全文获取类型
收费全文 | 37465篇 |
免费 | 1909篇 |
专业分类
公路运输 | 12551篇 |
综合类 | 13084篇 |
水路运输 | 2495篇 |
铁路运输 | 8058篇 |
综合运输 | 3186篇 |
出版年
2024年 | 268篇 |
2023年 | 841篇 |
2022年 | 1187篇 |
2021年 | 1297篇 |
2020年 | 955篇 |
2019年 | 976篇 |
2018年 | 482篇 |
2017年 | 589篇 |
2016年 | 725篇 |
2015年 | 1135篇 |
2014年 | 2008篇 |
2013年 | 1814篇 |
2012年 | 2604篇 |
2011年 | 2782篇 |
2010年 | 2989篇 |
2009年 | 2897篇 |
2008年 | 3333篇 |
2007年 | 2232篇 |
2006年 | 1911篇 |
2005年 | 1757篇 |
2004年 | 1827篇 |
2003年 | 1214篇 |
2002年 | 797篇 |
2001年 | 654篇 |
2000年 | 506篇 |
1999年 | 309篇 |
1998年 | 211篇 |
1997年 | 253篇 |
1996年 | 198篇 |
1995年 | 142篇 |
1994年 | 121篇 |
1993年 | 125篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
2.
按照"老城市新活力"对广州工作的总体部署,阐述了广州在综合交通发展方面的若干思考。首先,回顾了广州市城市和交通发展历程,总结了广州综合交通发展对于城市发展的支撑和引领作用;其次,围绕"交通强国"和《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的交通发展新要求,结合广州自身实际阐述了交通发展未来的机遇和挑战;最后,针对枢纽再驱动、交通物流融合和人本街道空间营造等三个关键问题,阐述了广州的交通发展策略和实践思考。 相似文献
3.
为获取更加接近实际城市公交线网的票价策略,将出行者的社会互动行为与后悔心理引入广义费用,提出线路客流OD矩阵均衡算法;分别以交通管理部门利润最大化及出行者效用最大化为目标,以公交计程票价、发车频率、私家车停车费为变量,建立固定需求下公交线网差异化计程票价多目标优化模型.引入集群智能多目标优化算法求解,并应用于Mandl 标准公交线网.研究发现:以线路里程为标准,差异化计程票制可以有效降低出行成本;依据帕累托最优解调节票价,可以促进出行者选择行为向优势均衡转移. 相似文献
5.
6.
“十四五”期间,国家发改委将进一步细化城市轨道交通审批条件,不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划;同时规定开通运营三年后客流不达标的,不能上报新一轮建设规划。另外,原则上低运量轨道交通项目工程费用和车辆购置费,不得超过1亿元/公里,初期客流强度不得低于0.1万人次/公里日。 相似文献
8.
9.