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大跨隧道双侧壁导坑法施工力学行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合某城市道路,对大跨隧道双侧壁导坑法施工进行了弹塑性数值模拟,探明了施工过程中国岩深部位移、围岩稳定性,以及衬砌结构的受力特性.研究表明,围岩等级较高,围岩条件差的情况下,采用双侧壁导坑法在技术上是可行的,并且能够很好的控制施工过程中围岩的稳定. 相似文献
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桃树坪隧道穿越富水粉细砂地层,施工难度很大,尤其是斜井进正洞的挑高段施工风险更高.通过对四种方案在施工工序、支护形式及体系转换等方面的比选,最后选择采用导洞爬高进入正洞双侧壁导洞高度进行导洞施工、后进行中间部分施工的设计方案,顺利完成了隧道施工.文章详细介绍了四种比选方案及方案实施效果. 相似文献
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双侧壁导坑法在隧道特殊段施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
新奥法是隧道施工普遍采采的方法,但在合(肥)-芜(湖)高速公路试刀山隧道特殊段施工中,坚持新奥法,先后采用正台阶法,上导洞法均未成功,最后通过采用双侧壁导坑法施工,才得以顺利贯通。本文仅就该法的具体应用作一介绍。 相似文献
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按照国际海事组织的要求,单壳油轮(包括双侧单底和单侧单底船)将在2010年之前退出海洋运输,油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮.近年来我国石油进口量持续增长,但我国目前尚没有一支强大的海上石油运输队,原有的远洋油轮船队规模小、吨位小、船型差、抗风险能力弱,不能满足日益发展的石油海运需要和我国大量进口石油的运输需求.所以大力发展我国油轮船队成为当务之急. 相似文献
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针对高速公路改扩建期间通行能力计算困难的问题,利用连霍高速公路陕西段改扩建期间实测数据,采用数理统计方法,得出流量-跟车率的关系模型,进而计算得出采用双侧拼接改扩建方式的高速公路前3个施工阶段基本路段的通行能力值分别为1 900,1 700和1 800pcu/(h.ln). 相似文献