全文获取类型
收费全文 | 48925篇 |
免费 | 1310篇 |
专业分类
公路运输 | 19919篇 |
综合类 | 9914篇 |
水路运输 | 9433篇 |
铁路运输 | 9418篇 |
综合运输 | 1551篇 |
出版年
2024年 | 305篇 |
2023年 | 1236篇 |
2022年 | 1173篇 |
2021年 | 1505篇 |
2020年 | 1287篇 |
2019年 | 1153篇 |
2018年 | 445篇 |
2017年 | 749篇 |
2016年 | 820篇 |
2015年 | 1358篇 |
2014年 | 2442篇 |
2013年 | 2248篇 |
2012年 | 2750篇 |
2011年 | 2619篇 |
2010年 | 2574篇 |
2009年 | 2711篇 |
2008年 | 3451篇 |
2007年 | 2594篇 |
2006年 | 2249篇 |
2005年 | 2007篇 |
2004年 | 2010篇 |
2003年 | 2355篇 |
2002年 | 2224篇 |
2001年 | 1642篇 |
2000年 | 1166篇 |
1999年 | 619篇 |
1998年 | 526篇 |
1997年 | 644篇 |
1996年 | 551篇 |
1995年 | 565篇 |
1994年 | 550篇 |
1993年 | 434篇 |
1992年 | 360篇 |
1991年 | 323篇 |
1990年 | 353篇 |
1989年 | 202篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
在分析从西非到我国终端客户的铝钒土进口海运供应链(Bauxit Import Maritime Supply Chain,BIMSC)内部和外部影响因素的基础上,采用故障模式与影响分析(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA)和模糊贝叶斯网络(Fuzzy Bayesian Network,FBN)相结合的方法,建立BIMSC风险评估方法的概念框架。采用FMEA辨识潜在的失效模式,并剖析失效原因和后果;根据失效模式潜在的因果关系建立贝叶斯网络;利用三角模糊数处理表征风险参数的不确定性,评估BIMSC风险水平,并进行敏感性分析,确定风险因子排序。研究结果表明,港口操作中的违规操作、违规指挥、货物易流态化和安全管理问题是主要的风险因素。 相似文献
6.
现有方法大多是针对近海领域,在200 n mile以外的海域存在着可视化图像逼真度差的问题,为此提出大数据背景下的舰船航行环境可视化方法研究。利用大数据中的最优插值算法处理舰船航行环境数据,以此为基础,利用LOD动态调度技术可视化环境要素点,通过空间坐标系可视化环境要素线,采用纹理映射技术可视化环境要素面,基于体绘制技术可视化航行环境体,通过环境要素点、线、面、体的展示实现了舰船航行环境的全面可视化。仿真实验结果显示,与现有代表方法相比较,本文方法可视化图像帧频低、帧速率高,表明本文方法可视化图像逼真度高,适合推广使用。 相似文献
7.
8.
三维激光扫描获取的既有铁路点云数据具有海量性、离散性等特点,难以从点云数据中快速提取线路参数.为此,结合现场实测数据,提出一种基于连续点云数据的既有铁路轨面信息快速提取算法.通过k-d树实现点云的快速搜索、查询和储存,利用主成分分析法和移动激光点聚类法提取的接触线分割构建出铁路缓冲区,进而通过平面格网法的粗提和多种约束条件下的精提实现了轨面点提取.对既有线路现场试验结果表明,轨面点提取的完整度c和准确度p均在93%以上,该方法能较好地实现钢轨轨面点云的快速提取. 相似文献
9.
10.
为解决TBM机载锚杆钻机推进梁的摆动结构作业时因受力复杂而导致的安全性问题,提升其力学性能和稳定性,首先,通过对摆动结构进行静力学分析,确定其作业时应力集中和应力分布极度不均的薄弱部位;
然后,基于子模型法将摆动结构的薄弱部位切割出来,扩大其设计空间,再运用拓扑优化方法进行优化设计,得到该部位全新的拓扑结构形式; 最后,对比分析优化前后摆动结构的受力、变形情况及振动频率。结果显示: 优化后危险工况下摆动结构的应力集中现象明显改善,一定程度上提高了该结构的刚度和强度,同时有效改善了结构的振动特性,提高了结构的稳定性。 相似文献