机械化施工是加速公路商品化进程的有效途径

本文通过对实行筑路的经验总结，探索了加速公路商品化进程的途径，提出了实行筑路机械化早日竣工、早日收费、滚动发展，良性循环，大力发展交通基础设施的新观点，并结合实际，探讨了实行筑路机械化施工的具体作法。     

大力推进交通基础设施商品化

<正> 随着社会主义市场经济体制的逐步建立和改革开放的深入发展,交通基础设施在国民经济发展中“瓶颈”问题日益突出。作为交通主管部门,必须解放思想,转变观念,抓住国家经济发展的大好机遇,     

杭维柯——变速器行业低调先行者

杭维柯已经在变速器领域走在众多企业的前面。杭维柯是国内第一家实现机械式自动变速器（AMT）商品化的生产企业，目前每月的销量在1500台左右，两年来，累计有2万多辆车装上AMT变速器。此时，中国其他变速器企业的AMT项目还在研发试验阶段。     

力帆620纯电动车实现首批商品化

2011年3月4日,中科力帆在上海与嘉定汽车城正式签订电动轿车采购合同。双方约定,在3月15日上海市私人购买新能源轿车试点启动的样车交接仪式上，     

别滥用“创新”这个词——汽车产业自主创新管见

创新的概念应该是“通过已有元素的重组实现商品化形成的经济效益”。所以，在当前的情况下，我们还是不要滥用“创新”这个词。     

地产商品化管理探析

土地是财富之母。土地资源的有限性（稀缺性）、不可移动性和地域性，决定了土地使用权与所有权的可分性。随着社会主义市场经济体制的建立和发展，地产商品化经营的欣然掀起，人们越来越认识到节约使用和合理配置土地资源的重要性。而要节约使用和合理配置土地资源，就必须对地产商品规范管理。作者从分析地产商品的特点和性质入手，阐述了地产商品规范管理必须置于国家调控之下竞争、所有权归国家、只交易使用权和有利于土地资源的合理配置，盘活土地存量及遵循价值规律的原则。进而提出了地产商品市场的模式和规范管理的对策。     

玉柴“翌能系统”：车联网时代的创新“核”能量

玉柴“翌能系统”是玉柴机器“十一五”期间启动的项目,通过几年努力和不断的实验,累积经验,持续完善成熟,2011年6月正式面向商用车行业商品化推出。作为“十二五”玉柴核心技术代表之一,玉柴“翌能系统”在发动机自主核心电控技术支撑的基础上,已经具备了独特的功能优势。     

征集“新能源汽车”稿件

全球新能源汽车产业已经走向商品化,面临规模化。新能源汽车已是全球竞相追逐的战略性新兴产业,方兴未艾。新能源汽车的中国时代即将来临,中国已经为全面发展新能源汽车做好了充分的准备,这一结论来源于以下四个方面。     

高校科技成果的产业化与商品化

随着社会主义市场经济的逐步建立，科技成果的产业化与商品化是科技工作发展的必然趋势。高校科技成果如何转化为商品，怎样才能转化成商品，也是人们所关心的问题。本文针对高校在科技成果产业化与商品过程中存在的问题和面临的困难。以及解决的方法和途径，作了一些探讨。