全文获取类型
收费全文 | 60032篇 |
免费 | 1998篇 |
专业分类
公路运输 | 19712篇 |
综合类 | 10754篇 |
水路运输 | 10744篇 |
铁路运输 | 17807篇 |
综合运输 | 3013篇 |
出版年
2024年 | 409篇 |
2023年 | 1288篇 |
2022年 | 1628篇 |
2021年 | 1732篇 |
2020年 | 1310篇 |
2019年 | 1080篇 |
2018年 | 527篇 |
2017年 | 824篇 |
2016年 | 973篇 |
2015年 | 1697篇 |
2014年 | 3532篇 |
2013年 | 3327篇 |
2012年 | 4497篇 |
2011年 | 4124篇 |
2010年 | 3905篇 |
2009年 | 4149篇 |
2008年 | 4411篇 |
2007年 | 3485篇 |
2006年 | 3232篇 |
2005年 | 2736篇 |
2004年 | 2735篇 |
2003年 | 2519篇 |
2002年 | 1746篇 |
2001年 | 1305篇 |
2000年 | 1096篇 |
1999年 | 630篇 |
1998年 | 579篇 |
1997年 | 446篇 |
1996年 | 442篇 |
1995年 | 415篇 |
1994年 | 314篇 |
1993年 | 244篇 |
1992年 | 167篇 |
1991年 | 192篇 |
1990年 | 157篇 |
1989年 | 169篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
4.
5.
为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
6.
文章从精益管理的角度出发,详细阐述沈阳地铁10号线车辆的工位制节拍化生产过程.通过在新产品试制期,对比本项目和其他地铁项目的表现形式,详细从电气、内装和制动3方面,分析本项目的设计理念及工艺预组装优化.同时结合第4列车的批量生产,具体说明工艺方案的提升及节约线上工时情况. 相似文献
7.
针对当下智慧港口建设如火如荼,而建设行业标准体系却迟迟未能统一的问题.首先利用智慧港口建设发展路径的研究基础,结合国内外信息化发展评价指标体系研究成果,构建了适合国内智慧港口建设发展的评价指标体系;其次利用主客观综合赋权法降低了传统评价过程中,主观因素对指标权重的影响,引入基于云模型的改进物元理论,解决了传统评价方法中模糊性和随机性带来的误差;最后以天津港智慧港口建设工程为算例,对天津港的智慧港口发展水平进行评估,计算得到期望为3.9956,发展等级为较好,与正态云模型和灰色关联分析法的验证结果一致.研究结果表明:评价体系符合现阶段智慧港口的发展方向,评价方法简洁有效,在降低了双重不确定性对于评价结果影响的同时计算了评价结果的置信度,为今后我国智慧港口发展和评价体系的建立提供了参考. 相似文献
8.
9.
分拆上市是资本市场优化资源配置的重要手段,在市场倾向愈加明显的大背景下,目前已有数十家上市公司宣布拟分拆上市计划。以宁波舟山港分拆宁波远洋上市为例,希望能为港口企业"A拆A"提供一些实践参考一、宁波舟山港分拆宁波远洋案例简介1.宁波舟山港和宁波远洋概况宁波舟山港股份有限公司(简称"宁波舟山港")隶属于浙江省海港投资运营集团有限公司(简称"海港集团"),于2010年9月在上交所正式上市。 相似文献
10.