测定电线驰度及跨越垂距的摄影测量方法

讨论近景摄影测量方法在电力线驰度测量和交叉跨越生趣距离测定方面的应用，并根据直接线性变换（ＤＬＴ）原理导出了有关实用公式。     

散货船内底板在重货装载工况下的受力情况分析

在散货船结构强度直接计算中,需要计算内底板处的货物压力。文中用二次抛物线模拟散货船在装载重货时货物的顶面形状,从而利用几何特性推导货物顶面至内底板的垂直距离,并计算出内底板各处的货物压力值。     

一种重卡用油底壳保护板总成

目前,部分重卡主要应用于矿场及建筑工地等环境比较恶劣的工作场所,其中冷器及发动机油底壳比较脆弱,且与地面的垂直距离比较近,当车辆通过有石块、建筑垃圾等凸起的不平路面时,车辆的中冷器及发动机油底壳易受到凸起物的碰撞而损坏，造成漏油、漏水、漏气等现象的发生，更严重者可造成发动机因没有足够的润滑油而损坏，影响车辆的使用性能。     

无牙颌患者与正常人颅颌结构头影测量的比较研究

目的　采用X线头影测量方法 ,研究无牙颌患者与正常牙合人间面部高度、下颌位置等有关测量数据的差异。方法　对无牙颌患者在H及H-2 位置时分别拍摄头颅定位侧位X线片 ,并将其颅面结构测量值均数分别与正常牙合人正中牙合位时颅面结构各测量参考标准值比较。结果　正常牙合人及无牙颌患者在不同垂直距离下 ,SNA及N ANS测量数值高度一致。无牙颌患者在H及H-2 位与正常牙合人正中牙合位颅面结构相关测量角度及线距间比较均无显著性差异 (P >0 .0 5 )。但代表下颌位置变化的值MP FH、SGn FH、GoGn SN、PP GoGn、ANB及NPg FH、SND、SNB ,无牙颌患者在H、H-2 位与正常牙合人比较 ,后者恰位于前两者之间。结论　上颌骨结构不随牙列缺损、牙列缺失及垂直距离的改变发生变化。无牙颌患者在H、H-2 位较正常牙合人在息止颌位、正中牙合位的垂直距离有减小的趋势     

世界钱币上的铁路与人物（十）

二十七、世界上第一条山区齿条铁路--瑞士皮拉托斯铁路纪念银币 皮拉托斯(Pilatus)铁路是世界上最早也是最陡的一条山区齿条铁路,最大坡度达到48%,铁路从瑞士境内Lucerne湖边的阿尔帕查塔出发,沿着皮拉托斯山爬到海拔21 32米的峰顶终点站,全长4.6公里,垂直距离为1629米.