全文获取类型
收费全文 | 2456篇 |
免费 | 202篇 |
专业分类
公路运输 | 1124篇 |
综合类 | 419篇 |
水路运输 | 210篇 |
铁路运输 | 678篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 128篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 92篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 162篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有2658条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
漕宝路地下快速路工程下穿S20立交节点,该节点交通流量大,地面环境复杂,在工程建设中需满足地面交通需求并尽量减小环境影响。本文结合工程实际情况,针对下穿S20立交节点,分别提出2种不同的设计方案,并从环境影响、施工难度、工程经济性等多个方面对方案进行综合比选。在选取合适的方案后,针对方案中关键节点分别进行设计,并对方案进行分析,结果表明方案安全可行。工程可为同类型工程设计和研究提供借鉴和指导作用。 相似文献
2.
3.
为研究采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙(SMC)工法进行槽壁加固时,超深锚碇基础槽壁力学性能,以南京仙新路过江通道南锚碇直径63.5 m、深63 m的圆形地下连续墙(其中软土层厚达59 m,采用SMC工法进行槽壁加固)为背景,采用ANSYS软件建立槽壁及其周围土体三维有限元模型,分析地表空载、铣槽机施工荷载及起重机钢筋笼下放时施工荷载下槽壁水平正应力、水平剪应力、侧向位移及周围地表沉降。结果表明:不同工况下槽壁水平正应力沿深度分布整体上趋于一致,均随深度的增加而增大,维持槽壁稳定的泥浆合理比重为11.5 kN/m~3;槽壁在平面上存在较为明显的土拱效应,有利于槽段稳定;深度0~35 m范围槽壁侧向位移随深度的增加而增加,深度>35 m时槽壁侧向位移随深度的增加而减小,槽壁加固时两侧需各预留5 cm的变形量,以保证地下连续墙的成墙厚度;地表沉降最大值(6.38 mm)位于槽壁的角隅处,其余位置地表沉降值均较小(平均沉降值小于3.22 mm),地下连续墙槽壁加固效果显著。 相似文献
4.
针对地铁地下车站轨顶风道排热效率较低的情况,提出了轨顶排热效率评价参数,并通过数值模拟对轨顶流场、温度场及排热效率评价参数进行计算.模拟计算结果表明:过多的冷风被吸入轨顶风道是排热效率低的主要原因;提高轨顶风道中的风口排风量及风口尺寸增加均无法有效增加其排热效率;轨顶热风分布区域较小.由此推论,排风口参数的优化策略为减小轨顶排风口分布尺寸,并适当将排风口位置向车头方向移动,为此可提高排热效率20%~50%.基于优化策略,提出了具体的优化方案,并通过数值模拟验证了优化方案的效果. 相似文献
5.
对北京市地铁总公司地下作业工人进行了双眼立体视功能调查,结果认为双眼立体视功能除有年龄因素影响外,在目前照明环境下长期从事地下作业对双眼立体视功能不会构成影响。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
深圳宝安南地下过街道渗漏水治理技术浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
地下暗挖掘结构的渗漏水现象一直是地下工程界一个较为普遍的问题,尤其是地下水较为丰富的地区这一现象尤为突出,因此,科学,有效地渗漏水治理技术对于结构的正常运营和使用寿命显得日益重要。结合深圳宝安南地下人行通道渗漏水治理,施工通过其施工工艺的介绍对地下结构渗漏水治理施工技术进行了探讨。 相似文献