艰难的历程——黄正夏采访实录(六)

在大渡河边考察的时候，有一段人和马的趣事。大渡河不宽，但河床很深，在两山之间，犹如刀切一般，河里水流湍急，河岸狭窄而笔陡，人走在岸边，向河里望都觉得心慌。我们给考察队的几位教授都配备了马匹。城里人平时都没有骑过马，走平路时，人和马都还相安无事，走到河边，问题来了。马在河边走时，爱挨着岸边走，考察队里的几个教授平时骑马就不行，现在在壁陡的岸边，看到奔腾咆哮的湍急水流心里更紧张，马还要紧挨着岸边走，他们一个个吓得不行，宁可步行，说什么也不肯骑马。     

上海大渡河路道路改建(金沙江路—桃浦路)工程建成通车

<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司代建的全长3.12 km的上海大渡河路道路改建工程建成通车,道路沿线的电力架空线一并入地,成为市区内环高架路和中环快速路之间一条交通主干道,将大大缓解市区西北部交通压力,方便普陀、长宁两区的市民出行,促进经济发展。     

大渡河边——贡嘎山海螺沟丹巴四日游

中国有几个地方是可以一去再去的，新疆、云南、西藏、内蒙，还有四川，因为上天赐予了它们不竭的丰富面孔，不论皂白然，还是人文。所以在去过川北阿坝州后，就盼望着下一次的入川。1月知道有机会去成都，兴奋了好一阵——一次视觉、味觉可以全面满足的旅仃，就在眼前!     

凯旋在子夜

对于许多研究长征史或重走长征路的人们来说,对大渡河西岸的了解基本上还是一片空白,其原因主要是路况.如今大渡河东岸有了油面公路,无论行车还是步行都十分方便,而西岸虽然有一些低等级的土路,但至今没有全线贯通,中间还横亘着许多又高又陡的山岭,交通仍然十分不便,因此许多"重走长征路"的人们对此间也罕有问津.     

飞驰的春节

元旦从大渡河边归来不久,汉源摩友宋头领就发来邀请函,说他们策划了一个在春节期间进行的"摩托狂欢节",要邀请各地摩友到汉源聚会,切蹉技艺,展示风采.     

在天堂与地狱之间 走318田遭拜访冰川

二郎山是青衣江和大渡河的分水岭，也是从成都进藏遇到的第一座高山。穿越长达4172m的二郎山隧道，海拔从900m一路升到2200m。     

车友进藏路书集锦

成都—康定—新都桥 从成都出发经成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、稚女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（41公里），阴阳两重天后到达大渡河（川西最大最深峡谷），远观泸定铁索桥寺氏达甘孜州首府——康定古城。翻越塞外屏障折多山（海拔4750米）辛氏达新都桥，这一路上高原藏家风情越来越浓郁。[编者按]     

现代悬索桥的发展

我国四川省的灌县早在千年之前就出现竹索桥。17世纪开始出现铁链作悬索的桥梁，我国四川省大渡河上由9条铁链组成的泸定桥是在1706年建成的。19世纪时又发展为采用眼杆与销铰作悬链的桥梁。英国1826年建成的跨度为177m的麦地海峡桥；