凸轮轴磨床多导轮仿形机构的计算方法

在分析凸轮轴磨床仿形机构的基础上,提出了多导轮仿形机构设计计算方法。指出应用多导轮仿形机构具有能提高凸轮加工精度和砂轮利用率等优点。     

客船导轮的应用

讨论了某一客船应用导轮时要考虑的因素，通过程序计算与模型的敞水试验，分析了导轮参数，如直径比，转速比，螺旋桨与导轮之间的间距，导轮透平部分与推力部分的分界点，叶数等对螺旋桨和导轮系统水动力性能的影响，并得出了一些有意义的结论。     

船舶推进节能研究：导轮的理论设计和实验

本文分析了应用导轮装置可将常规螺旋桨尾流能量转换为推进功率的原理,给出了以升力线理论为基础的导轮设计方法。为了检验给出理论公式的实际设计效果,对一条2000t的综合节能船作了螺旋桨/导轮组合推进装置的设计,在空泡水筒内进行了单独螺旋桨和螺旋桨加导轮组合装置的对比模型试验。为了探讨螺旋浆加装导轮后尾流场的变化,在对比模型试验中,用一维大功率激光测速仪进行了尾流轴向和切向速度的测量。试验结果表明,常规螺旋浆加装导轮装置后,确可减少尾流中的能量损失,提高给出实例中的螺旋桨效率达10％,与理论设计预估结果相当一致。     

船舶高速喷水动力推进器设计与仿真分析

随着喷水推动技术和喷水推进器制作技术的发展,越来越多船舶采用喷水式推进方式。基于Ansys仿真软件,对进水流道、叶轮和导轮、喷泵喷嘴以及船舶倒车机构进行设计原理分析和仿真研究。结果表明,进水流道、叶轮和导轮、喷泵喷嘴以及船舶倒车机构对高速喷水动力推进器性能具有显著影响,优化结构尺寸能够提高喷水推进器性能。结合不同控制方法设计航向航速控制器,在航向航速稳定控制的基础上,提高船舶的适航性,为该类船舶的控制系统设计提供理论依据。     

抓斗头部导绳挡轮装置的改进

1钢丝绳磨损的原因。目前绳轮抓斗都存在钢丝绳与挡绳导轮、上承梁（抓斗头部）部件的相互严重磨损和钢丝绳脱槽、变形、断绳等问题,浪费大量钢丝绳,还必须经常制作和更换挡绳导轮,增加维修工作量。虽然每个抓斗出厂时都配有固定方向的挡绳导轮,但它不但不能很好地导向,而且加剧了钢丝绳的磨损。抓斗总是在偏斜的状态下抓取作业的,斗的偏向随货堆起伏不平而千变万化,     

城轨车辆外挂密闭门的下导轮优化设计

现行城市轨道车辆上使用外挂密闭门系统出现下导轮故障频发,极易对车辆运营造成较大影响。为解决外挂密闭门下导轮故障而影响的运营问题,对下导轮进行了优化设计。     

零速工况下导轮进口半径对变矩器透穿性影响的分析

在分析变矩器主要性能参数的相互之间关系的基础上提出，增大变矩器导轮进口半径，能降低变矩器导轮进口冲击损失，增加循环流量，从而改善矩器零速工况的负透穿性，提高变矩器起动性能。     

抓斗用万向防磨导轮

抓斗用万向防磨导轮能适应开闭绳方向变化不定的工况，导轮表面做成与钢丝绳绳股绕向、捻距及外形吻合的股槽，加大了与钢丝绳的接触面积，减小碾轧磨损，使钢丝绳使用寿命延长，导轮经久耐用。降低了生产成本，减少了维修工作量。