汽车产品开发流程的量化评价与对比分析

汽车产品开发流程直接影响产品的竞争力,客观科学地比较不同车企之间产品开发流程的差异具有重要意义。根据产品开发的主要工作内容,定义了标准化的汽车产品开发流程框架,构建了包括8个一级指标和26个二级指标的汽车产品开发流程评价模型。基于对各种渠道大量信息和数据的甄别处理,应用该评价模型对德系、日系、美系具有代表性的三家国际主流车企和中国自主品牌代表性车企的产品开发流程水平进行了量化评价和对比分析。研究发现,在产品开发流程的综合水平上日系车企处于领先地位,德系车企与美系车企接近,中国自主品牌车企与国际先进车企相比还有较大差距,最明显的短板是平台开发和开发质量管理。     

德尔菲法在边坡支挡设计方案优选中的应用

针对边坡支挡设计前期信息少且设计方案影响因素多的问题,提出用德尔菲法优选边坡支挡方案的新方法。以昆洛线K1+440～+780边坡为例,聘请15位专家,经两轮征询,对边坡支挡稳定性、造价、工期、结构耐久性、对环境影响和施工安全6项方案优选的权重进行了研究,应用加权求和法得到方案的优劣排序。研究结果表明:优选方案与实际相符,可为工程设计提供重要依据。     

铁路系统卫生分立的调查研究

目的 为铁道部制定《中国铁路系统卫生机构与企业主体分立的实施方案》提供重要的科学依据。方法 现场调查、德尔菲专家咨询、问卷调查、方差分析、ＳＡＳ统计分析等方法被采用。结果 卫生分立后卫生机构在管理体制、经费承包、管理权限方面１３个问题５２个项目经志家咨询和民意调查，对调查结果进行了分析与评价。结论 中国铁路系统卫生机构与企业主体分立的最佳实施方案被挑选。     

基于德尔菲法的轨道交通桥梁关键检测指标研究

构建轨道交通桥梁技术状况评定关键指标,为轨道交通桥梁技术状况评定提供依据.在公路、市政桥梁技术状况评定指标的基础上,结合铁路桥梁检测规范,初步筛选9个评定指标;采用德尔菲法,对10名专家进行2轮问卷调查,最终确定8个关键检测指标.这8个关键检测指标的算术平均值为8.2～9.4,满分频率为30％～80％,变异系数为12....     

基于驾驶模拟器的道路安全主观评价

基于驾驶模拟器的道路交通虚拟试验系统能生成与实际道路线形完全一致的虚拟道路,提出通过研究驾驶人在虚拟道路上的主观反映来评价道路安全性的方法.通过驾驶人主观直接评价方法和改进德尔菲法,对云南大(理)保(山)高速公路进行了模拟试验.得到了驾驶人对每个道路单元的主观安全评价结果,与该单元实际发生道路事故进行比较.结果表明:驾驶人在虚拟道路上的主观评价结果与实际道路的安全水平比较吻合.     

基于德尔菲法的大型钢结构风险分析

基于德尔菲法,通过对大型钢结构的风险调查,建立了大型钢结构工程的风险清单和风险等级表。采用的数理模型为超几何分布概率分布模型,并应用此模型对风险清单和等级进行统计分析,识别和评估了大型钢结构工程在设计、制作、安装各阶段的关键风险。最后把专家咨询结果和统计结果进行了差异性和统一性分析。     

基于德尔菲-理想点法的道路线形安全评价研究

通过对影响道路安全的因素的分析,选取单曲线半径与平均半径之比KR、单竖曲线率与平均竖曲线率之比KV、设计速度与运行速度差值ΔV、相邻路段运行速度比值RV、总体线形连续性评价指标C、弯道密度指标KD、舒适性指标ah作为评价指标,利用德尔菲-理想点法理论确立评价体系和评价模型,由德尔菲法确定各指标权重系数。然后通过对某高速公路实例进行判别评价,验证了该理论方法的合理性、有效性和科学性,可为其他领域提供一定的参考作用。     

典型道路路段的选取方法及其验证方法研究

采用德尔菲法分别从路面铺装情况、公路技术等级和公路使用年份三种因素影响情况下对道路行驶质量进行打分,并采用模糊聚类和层次划分的方法对路面平整度进行划分,建立道路铺装类型、技术等级及使用年份与路面平整度之间的对应关系.进而按照道路的平整度分布情况对道路样本进行聚类划分,运用均匀分布随机抽样函数对各个聚类进行随机抽样,最终完成典型道路路段的选取.运用以上方法选取镇江地区的部分典型路段进行平顺性试验,试验数据分析结果表明德尔菲法获得的分值与真实的道路行驶质量指数有很好的一致性,验证了典型路段选取方法的可行性.     

基于技术预见方法的海上浮动核电站关键技术

在对海上浮动核电站科研论文和专利文献进行分析的基础上,结合德尔菲法对海上浮动核电站关键技术进行分析研究,最终确定了小型模块化核反应堆设计等16项关键技术为海上浮动核电站关键技术。研究结果可以为后期海上浮动核电站产业政策制定和技术路线图规划提供相关参考。