宝鸡市交通运输企业扭亏的几点作法

本文主要介绍了宝鸡市县以上交通运输企业近年来积极转变观念，转换机制，深改革，强化企业管理，多种经营，全面发展使企业扭亏初见成效的情况。     

面对入世:航运企业如何扭亏脱困

铁路、公路运输企业3年走出困境的目标已经实现，民航企业赢利不佳的状况也有明显改善，而航运企业就总体而言，还没有摆脱效益低、成本高、亏损面大、竞争力弱的局面。入世以后，扭亏脱困已经成为摆在安徽省乃至全国许多航运企业面前最重要的任务。一、安徽航运企业困难的原因到2000年底，安徽省共有航运企业254家，九成以上亏损，绝大部分航运企业更是身陷泥潭。造成航运企业困难的原因是多方面的，主要表现在：一是水运市场萎缩。20世纪80年代以来，水上客运市场持续减弱，近10年中，安徽航运客运量每年的递减幅度都在10%以上，目前从事…     

韩国：釜山地铁为扭亏挖空心思 要卖站名赚钱

韩国釜山地铁运营方2006年的财政赤字高达800亿韩元（约合6．7亿元人民币）。在巨大的压力下，釜山地铁“穷极思变”，挖空了心思，以“卖站名”的方式扭亏。     

对长江港口脱困的对策思考

<正> 长江干线25个双重领导港口共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好,处在稳定发展的状态以外,多数处在时好、时不好的不稳定状态,总体是亏损。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年两年总体亏损每年达1.3亿元。为加快扭亏步伐,现将扭亏对策等三个方面,分析建议如下: 一、亏损主要原因 造成长江干线港口大面积亏损,原因是多方面的,有内部因素,也有外部因素。除了国有企业带有共性的问题,如人员过多、机制不活、社会负担过重以外,以行业角度来分析造成长江港口亏损的原因,归纳起来主要有如下几点: 1.长江港口还贷付息的负担太重 造成长江港口总体亏损是从90年代开始的,港口投资还贷也从90年代开始,逐年增加。近10年来,港口的投资体制作过多次变化,但是至今未对港口基础设施部分和经营部分的投资作明确划分。如果,能把长江各港在“七五”     

梧州港航集团公司脱困与发展的措施

梧州港航集团有限公司面对不景气的水运市场，通过采取调整经营结构、盘活资产、强化内部管理及加强企业横向联合等措施，使企业摆脱了困境，取得了显的经济效益。     

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...