全文获取类型
收费全文 | 17925篇 |
免费 | 480篇 |
专业分类
公路运输 | 5922篇 |
综合类 | 3906篇 |
水路运输 | 4521篇 |
铁路运输 | 3564篇 |
综合运输 | 492篇 |
出版年
2024年 | 111篇 |
2023年 | 409篇 |
2022年 | 431篇 |
2021年 | 528篇 |
2020年 | 440篇 |
2019年 | 399篇 |
2018年 | 175篇 |
2017年 | 263篇 |
2016年 | 310篇 |
2015年 | 427篇 |
2014年 | 680篇 |
2013年 | 678篇 |
2012年 | 736篇 |
2011年 | 844篇 |
2010年 | 832篇 |
2009年 | 864篇 |
2008年 | 1054篇 |
2007年 | 815篇 |
2006年 | 727篇 |
2005年 | 768篇 |
2004年 | 687篇 |
2003年 | 873篇 |
2002年 | 812篇 |
2001年 | 764篇 |
2000年 | 517篇 |
1999年 | 323篇 |
1998年 | 327篇 |
1997年 | 383篇 |
1996年 | 407篇 |
1995年 | 342篇 |
1994年 | 324篇 |
1993年 | 274篇 |
1992年 | 261篇 |
1991年 | 226篇 |
1990年 | 235篇 |
1989年 | 145篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为了研究不同湍流模型、湍流度及不同风速作用下漂浮式风力机(FOWT)基础的运动特性,以国际能源署(IEA)公开的15MW级大型半潜式浮式风机为研究对象,采用OPENFAST软件对浮式风机进行全耦合时域仿真模拟,对平台的纵荡、纵摇和垂荡运动特性进行研究分析。研究发现:在正常湍流作用下,风速高于额定条件时,平台在压载水主动调节作用下使得纵荡更加稳定,但伴随着风速增大,其对平台纵摇和艏摇的影响越剧烈;在极端湍流作用下,风速低于额定条件时,风机运行效率低,而在高于额定条件时,艏摇运动幅值增大,纵摇和垂荡运动表现得更加稳定。 相似文献
2.
3.
4.
为弥补现有指标的不足,引入韧性作为非常态事件下CTCS-3级(China train control system-3)列控车载子系统运行稳定性的测度指标. 提出了车载子系统韧性量化评估方法,构建了基于贝叶斯网络(Bayesian network, BN)的韧性评估模型,并定义了5种基于韧性的部件重要度指标;进一步利用贝叶斯网络双向推理功能,计算了车载子系统在不同扰动情景下的韧性及部件重要度指标. 研究结果表明:韧性可全面描述车载子系统抵御扰动和从扰动中恢复的能力,非常态事件扰动下,韧性与可用性指标存在明显差异;不同扰动情景下系统韧性明显不同,扰动发生时,车载子系统面临磁暴影响时的韧性为0.8017,而遭遇雷电时的韧性为0.8819,面临冰雪扰动时的韧性为0.9880;部件重要度存在情景依赖,同一部件在不同扰动情景下重要度排序可能不同,且可能随时间动态变化. 相似文献
5.
本文针对船舶在低傅氏(Froude)数兴波数值预报中容易出现计算不稳定的普遍现象,从离散差分格式出发,对控制方程离散格式进行数值分析,推导出船舶CFD所特有的(带自由面)不稳定项形式,从理论上来解释这一现象.同时,根据所推导的数值耗散项的表达形式,提出了低Froude数计算稳定性的控制策略,主要为采用时间一阶隐式格式;减小时间步长;适当加密自由面附近的网格;综合应用前三种策略. 相似文献
6.
7.
针对城市轨道交通列车故障救援方式及延误计算问题,对列车故障救援作业流程进行分析,然后根据作业流程建立5种救援方式的延误计算方法,最后使用Open track对福州市某地铁线路进行列车故障救援仿真,并对仿真与计算结果进行比较分析.研究结果表明:在一定范围内提高救援速度可有效减小救援列车作业时间;所提出的计算方法可较为准确反映延误情况;在救援起讫点内,以固定闭塞运行的后序列车的延误会突增并积累,造成延误增幅的差异. 相似文献
8.
10.