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第一次世界大战时,因列强无暇东顾,中国的民族工商业有一定的发展.经济的发展引起了交通相应的发展.最早的发展是在大都市附近.上海附近的江南一带是中国经济上最繁荣的地区,所以发展最快. 相似文献
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经过锤炼与沧桑,汽车的发展已逾百年,它的本身就犹如一本厚重的《史记》.
回溯昨天
抗战时期,我家住连城县朋口镇,父亲在红区瑞金开车,他不仅驾驶技术高超,修车技术更是一把好手,小到手工搪缸、木炭炉烧铬铁,大到自己焊瓦,父亲可以说是样样在行.但是当时处于抗日时期,民不聊生,经济萧条,汽车修理基本靠手工,更没有汽车配件.
由于父亲的影响和熏陶,我慢慢也略知一些汽车的名堂,如1939年的福特卡车,前钢板横置一付,老容易翻车,口碑不好,传动轴由钢管全封闭看不到,修理困难.直到1942年的福特外观漂亮,V8发动机马力强劲,声音好听,底盘坚固,老辈人开了都说好.车界内流传很广的一首打油诗说过:“一档爬坡,道奇(TIIO)耐用稳重、万国(K5)老沉牛劲、雪佛兰滴滴答答(漏油)”. 相似文献
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当时,开发代用燃料汽车和代用燃料的行动主要在2个领域里进行:研制以木炭为燃料的煤气发生炉汽车(简称“木炭车”、“煤气车”)和用酒精、植物油作汽车燃料。 相似文献
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抗战时期师范学院改革是针对开放式办学的弊端而发。它恢复了“定向型”高师办学模式,较好地缓解了师贵数量和质量上的问题,有力地推动了师范教育的发展。今天,师范教育再度改革,总结历史经验,我们应谊清醒地认识开放式办学的利弊得失,从当前的实际情况出发,寻找适合国情校情的改革方案,并尽可能争取政府的大力支持,以保证改革的顺利进行。 相似文献
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