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1.
2.
近1年多来,丰台车辆段列检发现下心盘螺栓折断故障越来越多.从2001年1月-5月的统计来看,约占站修临修车的20%~30%(见表1).从车型看,棚车占扣修的60%以上.每个转向架螺栓折断数,少则三四条,多则五六条.列检处理时,折断一两条的,一般不处理;折断三四条的,有的用新螺栓倒穿,有的用闸瓦插销代穿;折断再多的,则扣车处理. 相似文献
3.
活塞环恶劣的工作环境,导致活塞环易发生故障.作者具体分析说明了活塞环容易折断的可能原因,最后给出应急处理方法,并对日常管理和维护提出了切实可行的管理建议. 相似文献
4.
针对客车密接式车钩支撑弹簧盒安装螺栓折断问题,分析了故障原因及影响因素,提出了在客车检修运用中防止支撑弹簧盒安装螺栓折断的建议。 相似文献
5.
从船舶柴油机活塞环的作用出发,分析了活塞环在环槽内折断的原因,并运用AHP(层次分析法)的理论对引起断环的各种原因进行了综合分析,按各原因的权重大小分析出其中的主要因素和次要因素,从而在实践中指导轮机管理工作的轻重关系. 相似文献
6.
柴油发动机"飞车"的原因①调速器本身的故障,即失去了正常的调速功能。具体原因有:供油拉杆(齿杆)卡在某一供油位置;某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置,不能相对转动;供油拉杆与调速拉杆(或导动杠杆)之间联系中断;飞球式调速器的飞球组合件锈死;调速弹簧折断并被卡住,或飞块(飞锤)连接销折断或脱出; 相似文献
7.
8.
铁路第六次大提速对尽快恢复牵引供电设备故障、确保不间断供电提出了更高要求。本文从现场实际出发,对几类较为复杂地段支柱折断事故预案处理进行总结分析。提出的预抢方案可缩短现场抢修时间,避免由于抢修方案制定不周造成的不必要损失。 相似文献
9.
通过大量钻削试验,对微钻头正常钻削和接近折断两种状态下的钻削扭矩信号的变化规律进行对比,得出了钻削扭矩增大是微钻头折断的主要原因,钻削扭矩信号能够准确反映微钻头的实际工作状态。应用MATLAB软件对试验获得的钻削扭矩信号进行统计分析及假设检验,证明在该试验条件下,微钻头接近折断时其钻削扭矩极限值服从正态分布,分散性小,进一步证实钻削扭矩作为在线监测的目标具有可行性。 相似文献
10.
故障现象 一辆北方奔驰自卸车,搭载直列6缸、单缸4气门的上海日野P11C-UJ型发动机,采用博世电控高压共轨燃油喷射系统。该车累计行驶了1 1万km,突然出现发动机工作异响、冒白烟的故障。 相似文献