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青海拉脊山特长公路隧道位于西久公路西宁至贵德段中部的拉脊山下,全长9185m,按双向双车道二级公路标准设计,其中包括一座长5455m、宽10.25m、高5.Om的特长隧道。该隧道的另一特点是在海拔3200~4041m的高寒地区,泥石流、冰冻严重,设计时充分考虑了防寒保温、防水排水、救援逃生及通风照明、安全监控等设施,以最大限度保护当地自然环境、植被,实现隧道工程和周围环境和谐共存。[第一段] 相似文献
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祝存芳 《筑路机械与施工机械化》2008,25(9)
通过对拉脊山隧道出口地质条件、地形、地貌的描述,对洞口设计及施工中存在的问题进行了分析,并给出了总体的施工原则,对涌水处理方案、主洞施工方案等进行了阐述,对今后同类地质条件隧道的施工有一定的借鉴意义. 相似文献
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申世杰 《交通世界(建养机械)》2014,(3):166-167
工程简介
拉脊山隧道平行导洞扩建主洞属于青海省西久公路改造工程,穿越拉脊山地段,海拔3250m,隧道长5580m.净宽1025m.净高5m。设计地质以微~弱风化石英闪长岩为主,围岩破碎,地质变化快,经常穿越小型断裂带. 相似文献
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罗康平 《交通世界(建养机械)》2013,(19):173-175
拉脊山隧道平行导洞扩建主洞属于青海省西久公路改造工程.穿越拉脊山地段.海拔3250m.隧道长5580m.净宽10.25m.净高5m。设计地质以微弱风化石英闪长岩为主.围岩破碎.地质变化快,经常穿越小型断裂带.设计围岩以…级为主.局部为IV级、V级围岩.V级围岩为较大断层和强风化石英闪长岩区。地下水以基岩裂隙水为主. 相似文献
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西宁至成都铁路穿越祁连山脉余脉拉脊山地段,该区域弱成岩工程水稳性地质问题非常突出,尤其是铁路勘察阶段遇到的高压CO2气体,国内尚属首例,可供借鉴的工程经验十分有限。如何科学、经济、安全、合理地进行地质选线及工程设置,成为控制铁路前期线路方案的重难点。本文通过开展地质专题勘察,查明不良地质分布的特征及特性,并借鉴兰渝铁路的施工经验,平面上绕避高压气体的影响,减少通过弱成岩的段落,纵断面上尽量抬高线位,避免弱成岩遇水崩解的发生,有效解决了线路平纵断面的设计难题,可供类似特殊复杂地质条件下线路方案的选择参考借鉴。 相似文献
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