青藏铁路拉萨河特大桥下部结构设计

介绍拉萨河特大桥下部结构型式及设计要点，并对该桥的防震措施及检查设备作了简要的说明。     

拉萨至日喀则铁路雅鲁藏布江峡谷区选线分析

拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，全线位于西藏自治区境内，线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后先向南沿拉萨河而下，途径堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90km的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木、仁布县境抵达藏西南重镇日喀则。线路行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区，线路全长约252km。     

青藏铁路拉萨河特大桥的设计理念

青藏铁路拉萨河特大桥桥型的设计理念按藏民文化习俗引入哈达、经幡的柔美飘逸以及青藏高原连绵起伏的雪山意象。经过严谨的设计与优化，确定结构形式为钢管混凝土连续拱桥。该桥主桥采用的五跨三拱连续梁——系杆拱组合体系的双层叠拱结构，为国内首次采用，技术含量较高。     

青藏线拉萨河特大桥主桥横梁设计

拉萨河特大桥主桥采用 (3 6+ 72 + 10 8+ 72 + 3 6)m五跨三拱连续梁钢管拱组合结构体系。通过对系杆拱桥不同部位横梁受力特点进行分析 ,采取相应的设计措施 ,为系杆拱桥的横梁设计提供一种合理的设计方法。     

青藏铁路拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座设计

简要介绍拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座的结构特点、工作原理、设计计算及试验结果。     

拉萨河特大桥引桥32m连续梁设计

青藏铁路拉萨河特大桥为单线Ⅰ级铁路桥梁,全桥位于R=800m的圆曲线、缓和曲线及直线上。介绍该桥引桥32m连续梁的构造、设计和施工特点。     

飘飞在拉萨河上的哈达——青藏铁路拉萨河特大桥

<正>青藏铁路拉萨河特大桥主跨三个连拱结构,配上简洁的引桥和纯白的色彩,令人联想到飘舞在蓝天碧水间的哈达,又仿佛是雪域高原上连绵起伏的峰。造型优雅的桥墩,则犹如盛开在河面上的雪莲。大桥通体白色,与金色的布达拉宫遥遥相望,已成为拉萨市一道亮丽的人文景观。     

青藏铁路格拉段建设动态

截至2005年4月9日，青藏铁路格拉段正线铺轨794km，架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项，剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日．全线开累完成路基土石方7548．9m3，占设计的99．8％；特大桥开累折合完成81858．43延米，占设计的97．8％；大桥开累折合完成55587．85延米，占设计的97．0％；中桥开累折合完成13398．74延长，占设计的96．3％；小桥开累折合完成4822．90延米，占设计的97．8％；涵洞开累折合完成37381．81横延米，占设计的99．1％；隧道开累折合完成9074成洞米，占设计的100％。     

青藏铁路拉萨河特大桥方案设计

通过理解需方要求,现场踏勘,了解当地的自然环境、民风民俗,桥梁结构与建筑相结合,反复研究论证,提出了一种寓意深刻、造型优美的三拱五跨连续梁桥式,并介绍了一种较好的方案设计思路。     

青藏铁路拉萨河特大桥贯通

2005年5月13日0时15分，随着最后一罐混凝土的浇筑，由中铁大桥局集团承建的青藏铁路重点标志性工程拉萨河特大桥全桥贯通，主体工程竣工，为确保青藏铁路按期铺轨到拉萨奠定了坚实基础。