资金管理系统分析与介绍

企业面临着提高市场竞争力,降低运营成本,加速资金周转,加强财务监管力度,追求财务管理信息化的高标准、高质量和高效率等多方面的严峻挑战。为加强企业的资金管理,运用现代IT技术,建立资金管理系统,提高资金的调控和使用水平,已成为企业信息化建设的重要标志。     

对建构我国存款保险制度的思考

为了保护存款人利益，维护金融体系的稳定，本文从介绍和分析西方存款保险制度入手，就现阶段如何建构我国存款保险制度作了较为深刻的探讨。     

你想去巴黎自驾游吗?

<正>一直以来法国都被世人视为人文荟萃、将美学观融入生活的国家,巴黎更被誉为"艺术之都",整个国内有太多脍炙人口的文化景点,每年吸引成千上万的游客参观。那么又有哪些景点,是精华中的精华?早前法国旅游发展署分别选出"法国-巴黎逗留期间不可错过的10个文化景点",看看有哪些是您所向往的?!看到法国那些令人心动的景点,你若准备去旅游的话,还是驾车比较方便。法国还有很多著名景点,都是远离大城     

地方政府开始争抢地方债发行额度

从“4万亿”到而今各地规划的投资方案，投资挑起保增长的大梁已是中央和地方两级政府的经济政策。2009年地方债的发行总额度可能为2,000亿元。一位发改委权威人士透露，“广东申报了500亿，浙江省也已上报了300亿元的规模。”     

拥堵收费对弹性出行的小汽车使用者出行方式选择影响研究

所有出行群体中,受拥堵收费政策影响最大的是弹性出行的小汽车使用者。引入相对拥堵费作为政策变量,表征拥堵收费政策对该群体出行方式选择的影响,并基于Nested Logit模型,建立了拥堵收费影响下的出行者出行方式选择模型。利用对南京新街口商圈区域弹性出行的小汽车使用者进行的RP和SP调查所获得的数据,对模型参数进行了估计,结果显示:女性、低收入者、IC卡持有者、短途和高频出行者在面对拥堵收费政策时,更容易放弃小汽车而转向公共交通出行。利用弹性理论,分析了不同拥堵费水平下出行者对出行时间和拥堵收费政策的弹性,结果发现:①出行时间的弹性反映了出行方式的总体服务水平;②出行者在出行方式选择时对拥堵收费变得“显著”敏感的临界值为13.25元/次。      

私车牌照——心中永远的痛

今年最后一次的上海私企及个人国产生活用车无底价拍卖会日前以5500元的最低中标价划上了句号。被称为取消地方保护主义、主动“拆围墙”的上海市私企及个人国产生活用车上牌额度无底价拍卖会(以下简称私牌拍卖会)始于2000年1月,每月举行一次,迄今为止已举行了24次。总共发放上牌额度29900个,其中23次投放的额度都全部拍完,只有2001年1月那次,由于参加     

私人小汽车拥有权管制政策效应分析

随着中国城镇化和机动化进程加速,已有多个城市实施了私人小汽车拥有权管制政策。为了给政策完善提供有价值的参考,有必要对该政策产生的宏、微观效应进行分析和评估。以上海市为例,基于公共管制理论,综合运用多种经济计量方法,从宏观层面测算额度管制对私人小汽车增长的限制效果,发现政策成熟期之后私人小汽车年增幅约减少26%~35%。同时,由年度数据分析拍卖市场中额度投放量、竞拍人数和年平均中标价的外部影响因素和内部关联机制。进一步,从微观层面验证月度数据对应的拍卖市场关键变量之间的互动关系,并强调宏微观结论的相互应验和一致性。     

银行钢贸类不良核销提速有利于钢价反弹

据新浪财经网报道,2013年至今,钢贸类不良资产开始陆续进入坏账核销阶段。日前,中信银行召开临时股东会,审议并通过了该行2013年度不良资产核销额度增加32亿元的议案,调整后不良资产核销额度从原来的20亿     

牌照,能否不用"搏"?

上海2002年度最后一次私人及私企生活用车上牌额度拍卖会于12月21日在位于安亭的上海二手车市场如期举行。在今年中标价一路追高的情形下,本月爆出特大冷门,最低中标价只有100元。对此,不少投3万元,甚至36000元的投标者感到非常胸闷。同样一张牌照,为何自己要花那么多钱,而别人只需100元,连自己的零头都不到,自己不是白白“捐”掉一辆奥拓车吗?