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针对高速铁路道岔钢轨轨底萌生疲劳裂纹而导致轨件断裂的问题,以高速道岔R350HT钢轨为对象,从轨底中部硬度最低的位置取样,分别开展轨底材质拉伸试验、疲劳极限试验、疲劳裂纹扩展试验以及断裂韧性试验,为阐明高速道岔轨底疲劳伤损机理及轨件服役寿命预测提供依据。结果表明:采用升降法得到道岔R350HT钢轨轨底材质的疲劳极限为447.1 MPa,所有试样均失效于表面裂纹萌生;轨底材质裂纹扩展速率为da/d N=1.89×10-10ΔK4.18;室温(25℃)和低温(-10℃)环境下测试得到的断裂韧性接近,轨底材质在-10℃没有呈现低温脆性特征。 相似文献
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用断裂力学分析问题时,广泛应用的是K判据。本文从Griffith能量理论出发,讨论了延性金属裂纹扩展的能量平衡关系,提出了裂类塑性区的变形缩聚模型假设,并以此为基础,建立了延性金属材料的Kc和KIC的关系式,为断裂强度设计和断裂失效分析提供实用的估算公式,也为揭示断裂力学参数间的本质关系作了有益的探索。 相似文献
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依据钢轨钢材系列低温冲击试验和断裂韧性试验的结果,参照目前已有的钢材冲击韧性与断裂韧性之间的关系,对钢轨钢材冲击功AK与其断裂韧度KIC之间的关系进行回归分析,得到了AK与KIC之间的关系式.根据弹塑性断裂力学理论,推导出了钢轨钢材冲击功AK与裂纹尖端张开位移CTOD临界值δC和J积分临界值JIC之间的关系式,为通过简单经济的冲击试验来预测钢轨钢材的断裂韧性提供了一种方法. 相似文献
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本文总结了保证液化天然气储罐安全,防止脆性断裂的工艺。讨论精确模拟短裂纹抑制概念的表面双缺口拉伸试验方法,并确定三种9%Ni钢(普通型、低磷硫型、低磷硫直接调质型)及其焊接件的止裂韧性。降低磷硫含量有助于改善其止裂韧性。其次,讨论了裂纹起始韧性,并可以断定降低杂质能改善断裂韧性并抑制9%Ni钢的韧性破坏。直接调质钢具有与普通调质钢相同的断裂韧性,并得出直接调质的9%Ni钢适用于制造液化天然气储罐的结论。 相似文献