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中巴铁路穿越帕米尔高原,其中奥依塔克至沙湖段泥石流极其发育,严重控制铁路走向方案及工程设置,以现场调查为主,从地形地貌、地质构造、岩体结构、气候、水源等条件系统分析泥石流灾害形成的原因,结合该地区泥石流灾害的特征,提出泥石流地区选线的基本原则及"排导、拦截、滞留"等治理措施。 相似文献
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乌江流域武隆至涪陵段河谷深切,沿岸发育3层水平成层溶洞、4级河流阶地、3级夷平面;以乌江为主干河流发育平行状、树枝状、不对称状、弧状、放射状等5种水系,盲谷、倒流河发育;地震及滑坡崩塌等地质灾害活动频繁,它们定性反映了研究区具间歇性不均匀抬升的特征.通过乌江两岸主干支流坡降比、第Ⅰ级拟合夷平面的产状要素定量计算及石英电子自旋共振测年数据,测算第Ⅲ级夷平面掀斜产状为SSW∠1 66°,第Ⅰ级夷平面的掀斜产状为185 15°∠2 43°,本地区地壳上升的平均速率为0 501mm/a. 相似文献
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蒙河铁路主要地质灾害与地质选线 总被引：2，自引：1，他引：1
研究目的:铁路经过区域地质灾害突出,采用遥感判释、现场调绘、综合勘探、活动断裂鉴定等方法,对区域地质灾害分布特征及成因进行分析,并提出地质选线原则,推荐地质条件相对较好的方案,从而达到技术上可行、经济上合理的目的.研究结果:蒙河铁路沿线地质灾害分布具有明显的区域性特征,以龙骨塘-吉米-南汗大断裂为东西区域分界线,其形成主要受控于地形条件、气候条件、区域地质构造及新构造运动、地层岩性及特征,以及人类工程活动等因素.通过对地质灾害的调查分析,选取具有优势地质条件的中线方案通过,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性和可靠性. 相似文献
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