运营铁路既有框构桥爆破拆除及新桥顶进施工方法

以秦皇岛市东港路下穿秦北-秦东联络线立交桥的爆破顶进施工为例,介绍了旧桥拆除方式的选择,框构桥爆破顶进施工过程中爆破参数的确定,爆破网路连接方式,安全校核方法,以及爆破、顶进、线路加固、安全保障及警戒等方面措施.最后分析总结了本次施工实践的经验教训.     

宝成铁路石亭江大桥新桥建设稳步推进

<正>日前,宝成铁路石亭江大桥新桥建设举行决战60d誓师大会,按照拆除残桥、巧建墩台、铺架成桥三大阶段,力争10月20日完成工程目标。石亭江大桥重建已于8月21日开始。目前,拆除残桥工作已经完成,挖钻打孔基础施工已经开始,其他工程稳步推进。据悉,该项重建工程线路全长790m,主要包     

广州将建洛溪新桥

广州是否建设洛溪二桥终于有了定论。5月19日，广州市公路管理局发布洛溪新桥、大石大桥及其连接线改建工程项目招标公告，这意味着海珠与番禺间再添一座新桥，广州南出口交通拥挤问题有望解决。     

世界最长高速铁路连续梁桥——钱江铁路新桥合龙

<正>全长2222m,设计时速250km的杭州钱江铁路新桥近日合龙。这是目前世界上最长的一座水上4线高速铁路连续梁桥。杭州钱江铁路新桥预计于2011年通车,是杭州至宁波、上海至昆明等     

脱胎而出的日本新干线

日本铁路的历史始于1872年。当时的明治新政府，决定建造连接东京与关西的干线。作为此计划中的一个重要部分，首先开始建造新桥一横滨间的干线。之后，依次开发建造了大阪一神户间33公里的铁路，大阪一京都间43公里的铁路。到1892年，铁路路线中国家负责的有887公里，民营企业负责的已经达到2124公里。1906年之后，有17个民营铁路会社被收购，国有铁道的营业范围扩张到了7200公里。第一次世界大战之后，日本形成全国铁道网络的大致形态。     

崇遵高速公路新桥0#块托架法施工技术研究

阐述了连续刚构桥悬臂浇筑0^#块时托架受力、变形的一种计算方法，以及它们与立模标高的关系。基于ANSYS程序空间计算结果，分析了托架变形的特点。     

跨径35m先张法预应力混凝土低高度箱梁模板的构思

跨径35m先张法预应力混凝土低高度箱梁的成功应用,探索出了一种技术先进、结构合理、使用方便、造价低廉的新桥型箱梁模板,这种箱梁结构在公路桥梁建设中有着非常广泛的应用前景.     

塔科马海峡新桥的技术特点

于2007年7月建成通车的塔科马海峡新桥(New Tacoma Narrows Bridge)(注:也有报道称塔科马海峡二桥)是闰国最近几十年来修建的为数不多的大型悬索桥之一.     

利用旧桥修建新桥的架梁施工技术

阐述利用旧桥修建新桥，在不设置临时设施的情况下，架设空心板梁，极大地方便了施工，提高了工效，降低了成本。     

“收费站撤销便封路”是与民争利

宁夏吴忠黄河大桥辅道桥的收费站撤销的当天就被封路。关于封堵原因,当地给出的说法是安全需要。实际上,撤站封桥不是终极目标。2010年,辅道桥3公里之外的黄河新桥建成通车,撤销收费站并封堵辅道桥就提上工作日程。今年7月,旧桥连撤站带封路双管齐下,去吴忠办事的人不得不通过收费更高的黄河新桥前往。至此,当地政府一系列动作中所蕴涵的复杂心思呼之欲出：以取消收费站的名义行阻断旧桥之实,最终把人流和车流引向新建成的大桥。“撤站”得到了上级的肯定,