纽约新泽西港开发实时货运信息系统

位于美国东海岸的纽约新泽西港象世界其它主要的集装箱港口一样,面临着一系列的挑战,首先是预测货运吞吐量将持续增长,为了满足货量增长的需求,一方面要择址新建码头设施,另一方面要利用新的技术和管理在现有码头上挖掘潜力,提高生产率;其次,集装箱船舶大型化在今天已不仅仅是一种趋势,而成为了现实,6000TEU以上的船舶已经逐步建成,投入航线经营,港口要服务好这些"庞然大物",除了要有更深的航道、现代化的大型泊位、更多的码头用地、畅通的陆上运输条件等硬件设施外,更需要改善港口信息的处理和传输,即应用网络技术,将数据以电子方式在多式联运系统的各个环节中传输.     

港口

纽约新泽西港推出海铁联运奖励计划;上海筹备洋山港后续工程;曹妃甸港吞吐能力向2亿吨迈进;连云港30万吨级航道建设获国家批准     

上海宁波港口“竞合”之路有多远

组合港在欧美和日本已相当普遍,纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港,都是距离很近的国际性港口,这些港口在长期的生仔竞争中,逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。     

纽约／新泽西港2008年集装吞吐量略减

纽约／新泽西港2008年集装吞（含空箱）526．5万TEU,略低于上年的529．9万TEU。其中重箱416．5万TEU,又其中进口254．9万TEU,减少2．7％,出口161．6万TEU,增长9．4％。集装箱货物吞吐量为3360．万吨,增加约80万吨。     

港口动态

纽约／新泽西港宣布未来发展计划，印度同意兴建Chennai港第二个集装箱码头，部分航商拟在墨西哥建集装箱港，卡布斯苏丹港计划扩建，上海积极研制数字港口     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

港口动态

洛杉矶／长滩港改善阿拉梅达走廊运输系统；科珀斯克里斯蒂港3年内建设新集装箱码头；铁行港口扩建温哥华集装箱码头；铁行港口将在纽约／新泽西港自营集装箱码头；克里斯托瓦尔港集装箱码头吞吐能力将扩大5倍；BLG物流将在不来梅港近郊建设新集装箱码头；格但斯克港建设新集装箱码头。[编者按]     

航运与物流

IACS拟放宽新会员准则；3月闲置散货船数量小幅下降；韩进预测班轮业明年复苏；纽约-新泽西港务局出台新奖励计划