全文获取类型
收费全文 | 8672篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 2755篇 |
综合类 | 1617篇 |
水路运输 | 1818篇 |
铁路运输 | 2543篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 238篇 |
2022年 | 324篇 |
2021年 | 330篇 |
2020年 | 233篇 |
2019年 | 205篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 306篇 |
2014年 | 498篇 |
2013年 | 470篇 |
2012年 | 551篇 |
2011年 | 609篇 |
2010年 | 587篇 |
2009年 | 564篇 |
2008年 | 539篇 |
2007年 | 449篇 |
2006年 | 409篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 294篇 |
2002年 | 248篇 |
2001年 | 182篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 30篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8912条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为研究列车荷载在双块式无砟轨道中的传递规律,建立列车荷载静态传递规律精细化分析模型,分析荷载在双块式无砟轨道中的传递路径、范围及影响因素.研究结果表明:荷载在双块式无砟轨道中的传递分为上下2部分,道床板内为荷载扩展区,扩散角为20°左右,支承层内为荷载均化区,荷载分布已较为均匀;荷载传递范围及量值均随动力系数的增加而显著增大;混凝土强度等级增加,荷载扩展区承载范围减小;下部基础为桥梁或隧道时,荷载均化区分布范围更为集中,可以适当提高支承层内混凝土强度、优化宽度来提高轨道结构合理性和经济性. 相似文献
2.
钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。 相似文献
3.
刘强 《铁路工程造价管理》2020,(1):40-44
城市轨道交通工程具有投资规模大,建设时间紧,专业涉及面广,工程技术复杂等特点。总结深圳市已建城市轨道交通工程的技术经济指标,针对盾构区间隧道工程,研究轨道交通工程建设标准和造价指标体系,为合理确定本地区城市轨道交通工程建设和造价标准提供科学依据。通过确定盾构区间各项主要指标,为政府投资决策提供技术支撑,以期对轨道交通高质、高效发展起到一定推动作用。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
《综合运输》2019,(10)
汽车电子标识作为汽车的"身份证",是无源射频识别技术在交通物联网领域的应用。《机动车电子标识安全技术要求》等六项国家推荐性标准的正式实施以及国内外广泛的应用试点,使得该技术在我国全面推广、应用变得愈发现实。本文阐述了汽车电子标识的系统构架、工作原理、应用现状,通过技术路线、技术对比两个层面的分析阐述了汽车电子标识的技术优势,并基于此对于汽车电子标识的应用前景进行展望。在感知层,汽车电子标识将与视频检测技术有机结合,构建"射频+视频"等具备更高稳定性、可靠性的信息采集体系。而在应用层,汽车电子标识将提升涉车应用的实现水平,为假、套牌等顽固问题提供了解决方案,为诸多潜在应用的实现提供可能性。 相似文献
9.
10.