基于EWS法的越野汽车松软地面通过性预测

作者介绍了ＷＥＳ法预测汽车松软地面通过性的基本原理和方法，应用该法对我国新近生产的一组越野汽车的车辆锥指数进行了计算，分析，并与国外车型数据进行了对比，得出了对轮式越野汽车开发有价值的结论，对ＥＷＳ法在我国的推广作了有益的探索。     

铁路客运专线地质勘察问题探讨

研究目的：随着客运专线技术标准的提高，要求更深入地研究地基变形问题，加强地质勘察工作，不断提高地质勘察水平。 研究方法：从客运专线与Ⅰ级铁路的技术标准出发，分析研究客运专线的变形要求和地质勘察的特点，论述提高地质勘察精度的必要性和采空区岩体移动角的取值，并讨论松软土的定名。 研究结果：在Ⅰ级铁路地质勘察要求的基础上，客运专线地质勘察应加深加密勘探孔，做好综合分析和沉降观测，针对采空区岩层移动角的选择提出了新认识，分析了定名松软土的不利因素。 研究结论：客运专线技术标准的提高，需要认真考虑地基土的变形问题，应充分分析区域地质条件，重视现场沉降观测。客运专线的采空区岩层移动角应选用更小的角度或者比较安全的边界角；对于土体分类不应增加松软土的定名。     

公路隧道在松软岩层中的稳定性维护

对公路隧道在松软岩层中稳定性维护难题，从围岩与支护体系相互作用所构成的承压机理上进行了分析；利用新奥法原理阐述了软质岩层中施工的原则，在此基础上提供了3种技术处理措施，分析了其优、缺点和应用范围。     

华北地区典型地基土分区和路基沉降变形特征研究

华北地区广泛分布软土、松软土，由于其成因不同，导致变形特性差异较大。近年该区域新建铁路众多，本文针对该区域不同分区的铁路项目典型地层进行统计，通过理论及数值沉降变形分析，得出不同区域铁路路基在不进行地基处理的情况下路基沉降变形规律，给出在工期条件容许下的地基处理建议。     

千斤顶在拆装延安SX2190型汽车变速器中的妙用

在延安SX2190型汽车变速器的拆装作业中，通常首先利用架车凳或顶高机将车辆前桥顶起，然后再卸下后端的钢板销，抽出变速器底部的盆形横梁，最后利用托车实施变速器的拆卸。这种方法有3个弊端：一是架车凳或顶高机体积较大，不易携带；二是受地理环境限制，在松软地面无法展开作业；三是用人多，且费时费力。因此，这种维修方法不适于日常的小修作业和战时的车辆抢修。     

沙漠地区行车六忌

（1）忌起步过急过猛。沙地起步，因路面松软。阻力大，在放松离合器踏板时，半联动时间要比一般道路稍长．油门要稍大，但不可过大。如油门过大，起步过猛，会使后轮空转下陷。     

岸滩驾驶中应注意五个方面

正确选择行驶路线 在岸滩路段上行驶时，应当勘查松沙的厚度、路面的松软程度，发现路面有坑洼时，应细心判断，提防车轮陷入坑内，在完全核实所选择路线的通过条件和确认安全可靠后，方可通行。     

兰渝铁路南充段嘉陵江两岸路基静力触探分析

通过对兰渝铁路南充段嘉陵江两岸路基的静力触探测试成果进行统计分析,得到了软土、粘性土和砂类土的静力触探参数值,可快速确定和划分土类.提出利用端阻qc和基本承载力σ0判别松软土的方法,对现行规范利用双桥静力触探参数进行土类划分作了有益的补充.而各类土的基本承载力σ0.和压缩模量Es与端阻qc之间关系式的建立,为相关专业设计提供较可靠的力学参数.     

真空强排法在加固铁路软弱土地基处理中的应用

结合唐山地区铁路站场工程,采用真空强排工法进行松软土地基处理,取消预压土,施工噪音低,无污染,社会经济效益明显。沉降主要发生在预压和堆载1～3个月内,可明显节省工期,其沉降值略大于常规的堆载预压法,后期沉降相对很小,沉降主要发生在路堤本体加固范围之内,对周边影响很小。     

秦沈客运专线软土(松软)地基处理技术与沉降计算

根据秦沈线沿线软土及松软地基地层的具体情况，结合秦沈线对路基工后沉降要求严的特点，较全面、系统地论述了软土及松软地基的处理与沉降计算方法。