常温固化柔性环氧树脂路桥用防水黏结剂的研制

传统路桥用防水黏结剂主要为沥青类材料,但在夏季高温环境下会发生软化,导致黏结强度和防水性能下降,最终导致路面和桥面铺装层的损坏。环氧树脂是一种热固型材料,具有良好的黏结强度和防水性能,但未经改进的环氧树脂黏度高,而韧性、抗冲击性和抗剥离性差。选取环氧树脂用稀释剂、增韧剂、促进剂和固化剂,并配置成环氧树脂防水黏结剂A和助剂B。A剂和B剂的应用比例为100∶40～45,使防水黏结剂具有适合施工的黏度和优良的韧性。通过路用性能试验对防水黏结剂分别用于水泥块、沥青块、钢块之间的黏结强度测定,测试中水泥块和沥青块均有不同程度的损坏,而黏结层未出现开裂现象,表明黏结层的黏结强度均高于试样本身强度;在测试钢块之间的黏结强度时,黏结强度达到14.3MPa。通过低温柔韧性和耐高温性能测定,在低温达到-20℃和高温140℃环境下,低温柔韧性和耐高温性能依然满足要求。研究结果表明,研制的环氧树脂防水黏结剂具有优良的黏结强度、低温柔性和耐高温性能。     

UTW路面用混凝土试验研究

对普通混凝土、钢纤维混凝土、聚丙烯纤维混凝土和网状聚丙烯纤维混凝土进行强度性能和疲劳性能的室内对比试验，结果表明：钢纤维和Fibermesh网状聚丙烯纤维对混凝土抗弯拉强度改善明显；掺入三种纤维后提高了混凝土的柔韧性，尤其是网状聚丙烯纤维和单丝纤维，改善效果很明显，这对改善UTW路面应力状况非常有利；网状聚丙烯纤维混凝土在0.65～0.90应力水平范围内，疲劳寿命增长均很明显，而且相对比较稳定，说明网状聚丙烯纤维的增韧作用更加明显，适宜于UTW路面使用。     

改性环氧混凝土钢桥面修补材料及其性能研究

针对钢桥面铺装沥青混凝土局部损坏较为严重的缺点,开发出一种可以在常温下施工的、固化周期短、高温以及低温性能优良的改性环氧树脂混凝土修补材料.通过试验发现,这种混凝土材料具有优良的抗车辙性、低温柔韧性以及良好的抗水损害性能和耐腐蚀性,且施工操作性好,适用于修补面积小、开放交通时间短的桥面修补工程.     

浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置(2)

<正>(上接2014年第3期)常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等几大系列。AVSS(AVS)导线的特点是薄皮绝缘,柔韧性较好;QVR的特点是绝缘皮厚,比较柔软,延展性好;FLRY导线绝缘皮更薄,柔韧性好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体,还有经过辐照工艺加工的。根据不同的工作环境选取适当类型的导线。     

解析汽车安全玻璃

汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种,是由玻璃原片以二次加工而成的。汽车前风挡玻璃一般选用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,汽车玻璃均为钢化玻璃。简单来说,原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃。普通玻璃经"钢化"后,不     

纤维网混凝土在道路工程中的应用

本文通过对纤维网混凝土和普通混凝土在工程应用中的性能对比,介绍了纤维网砼的一些优点及其物理特性和使用方法。     

行业动态

汉高乐泰5188——具有高柔韧性的现场成型密封剂产品乐泰5188是汉高密封剂产品系列中的最新产品,与先前的其他产品不同,乐泰5188能够在涂覆形成较薄薄膜的同时仍具有较强的柔韧性,从而在密封件之间形成一个既有良好密封性而又坚固的连接,     

汉高乐泰5188——具有高柔韧性的现场成型密封剂产品

乐泰5188是汉高密封剂产品系列中的最新产向品，与先前的其他产品不同，乐泰5188能够在涂覆形成较薄薄膜的同时仍具有较强的柔韧性，从而在密封件之间形成一个既有良好密封性而又坚固的连接，并且能满足多种工业部门飞速变化的技术要求。目前，这一产品正被引入亚太区市场。     

汉高乐泰5188——具有高柔韧性的革命性现场成型密封剂产品

乐泰5188能够涂覆形成较薄的薄膜,同时仍具有较强的柔韧性,满足多种工业部门飞速变化的技术要求。     

胶粉掺量对橡胶沥青指标性能的分析研究

随着汽车工业的快速发展,越来越多的汽车轮胎被废弃,导致废旧橡胶量急剧增多。而废旧橡胶作为一种高分子化学材料,当研磨后的橡胶粉颗粒在一定条件下加入在基质沥青中,不但大大提高了沥青的性能指标,还进而改善沥青混合料的粘结强度和弹性以及低温柔韧性,从而很好的降低了沥青路面的温度敏感性。在当今的路面材料研究中,得到了越来越多专业人士的重视。