一个潜在的区域性航运中心——大麦屿港

区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.     

温州浅滩二期促淤工程霓屿—小霓屿方案研究

基于TK-2D软件建立了瓯江口海区波浪潮流泥沙数学模型,根据现场实测资料对模型进行了充分验证,对温州浅滩二期促淤工程中的霓屿与小霓屿之间不同的促淤方案进行了研究,并对促淤效果进行了比较。研究结果表明:小霓屿至霓屿间布设堤顶标高-7.0m的潜堤与不布设潜堤相比,平均促淤厚度仅增加0.04m,促淤量仅增加229万m3,促淤效果不明显。     

龙虎狮象四兽屿

风景迷人的福建省最南端的东山岛有个影视界、艺术界人士屡屡慕名涉足，具有南亚热带海滨浓郁气息的渔村——澳角村．村子三面环海．前方的“蓝色牧场”耸露出四个形似龙、虎、狮、象的小屿，这四个天造地设的维妙维肖、质感强烈的系列群屿．犹如一件件精雕细缕的罕世珍品．倾倒无数中外游客．他们中常有人惊赞这是“海上动物园”。     

《三州府文件修集》初探

《三州府文件修集》由英属海峡殖民地公务员司(Civil Service)贺尔(G．T．Hare)主编，1894年在新加坡出版。实际上，“三州府”是当地华人对由新加坡、马六甲、槟榔屿组成的英属海峡殖民地的一种俗称，因为此书主要为中文文献所构成，故用此名。     

加快大麦屿港口开发

大麦屿港是浙中南沿海唯一可供10万吨级船舶进出的天然深水港,又是我国著名的天然避风良港.该港具有港阔水深岸线长、不冻不淤避风好、航道顺直投资省、腹地广阔区位优等优势.     

加快建设和开发大麦屿港

大麦屿港位于浙江省东部台州市玉环县西侧、温州瓯江口东北,是一个天然良港。港区水域广阔、水深、浪静、少淤,可用深水岸线14公里,基本水深在11米以上,其中20米以上岸线达4公里,可建1～5万吨级泊位30个、10万吨级以上泊位20个。港区水域达47平方公里,其中大部份水深9～30米,出海航道最浅点为10.8米,加上4.54米的潮差,3万吨级海轮进出不需候潮,10万吨级巨轮可畅行无阻。港外有洞头等诸岛作屏障,为天然避风港。     

大麦屿港通航环境亟待改善

2006年8月15日，华能玉环电厂10万吨级煤码头工程通过了竣工验收，8月底开始电煤运输，至明年两台机组正常运转后，年煤炭吞吐量将达1000万吨，这意味着大麦屿港从此将会有大型船舶频繁进出，通航环境的维护日显重要，航道、锚地的的管理急需跟上港口发展的步伐。     

厦门港嵩屿港区潮流特性物理模型试验

厦门港嵩屿规划港区位于两股潮汐水流分流、汇流处,水流流态复杂导致规划码头岸线前沿水域存在缓流区和回流区。涨、落潮流态对港区平面布置十分敏感。岸线方案如不能满足两股水流的分流要求,将在码头前沿水域产生大尺度回流区或导致泥沙严重回淤。进行24组物理模型试验,确定嵩屿港区布置方案。现场实测资料表明,物模试验成果能较好地预测嵩屿港区建成后的水流条件。