驾校缘何出『杀手』

中国是文明古国，勤劳勇敢的中华民族在人类文明发展史上曾创造了许多令人骄傲的世界第一，但是在驾驭汽车方面，国人的技术却是拙劣的。据有关部门调查分析，我国目前的汽车保有量仅占全球的2％，而交通事故却占全球的15％；每年以车祸死亡逾10万人、平均每天300人的死亡数而“雄踞”全球之冠，这不能不让国人为之汗颜。     

海盗造成的人质死亡数量创新高

据美国的McQuillingServices咨询公司最新分析，巴拿马运河的扩建对全球贸易模式产生显著影响。目前，仅有10％的LNG船舶，约达370艘在此航行。扩建后，可允许80％的大型船舶通航。韩国目前正进行“绿色船舶技术实验及效果评价标准开发系统”的研究，希望能通过制定绿色船舶技术围际标准而在日益发展的绿色船舶认证产业中占据主导地位。     

船舶安全管理国际公约

SOLAS公约的诞生 19世纪末20世纪初，是海上客运的黄金时代。但是，随着客运量增加，重大人员伤亡事故也时有发生，这一时期仅在英国船上发生的人员死亡数，年平均就达700-800人。     

2006年度美国道路交通安全概况

机动车道路交通事故死伤人数评估结果显示,2006年美国道路交通事故死亡人数由2005年的43510人下降至42642人,是过去5年间死亡人数最少的一年,降幅和下降绝对数则是1992年以来最大的一年（参见图1）。由表1可知,死亡人数下降的人员类型主要是乘用车乘员、轻型客货车乘员以及非机动化人员（行人和骑自行车人）。其中,乘用车乘员死亡数已连续4年下降,但轻型客货车乘员死亡数下降则是1992年以来的第一次。     

安全比节能更重要

火车追尾事故导致40位乘客死亡,引起国内外轰动,使高铁形象不再高大,反而成为新时代大跃进的反面教材。虽然死伤惨重,但这个死亡数字在汽车交通事故中并不罕见,就在火车追尾的前一天还发生—起死亡44人的汽车事故。据估计,全世界每年因汽车死亡约120万人,而我国则达到10万人之多。人们对汽车事故造成人员伤亡已见怪不怪了,汽车致人命就像汽车要喝汽油一样自然而然。这么看来,火车的安全性要远高于汽车,汽车可能是海陆空内最不安全的运载工具了,而我国目前是这种最不安全工具的最大制造国和最大购买国。     

党政善治 社会公治 厉行法治 社会治理创新升级

近期，人们在关注党的十八届四中全会时，也注意到了这样一则消息：据公安部统计，与3年前相比，全国查处酒驾起数和酒驾致人死亡数均下降40％左右，“喝酒不开车、开车不喝酒”氛围越来越浓厚。严管酒驾的成功经验，正是科学立法、严格执法、公正司法、全民守法的具体体现，被法学专家誉为我国社会治理的一个“法治样本”。     

全球道路交通伤害的10个事实

一、每年约有130万人因道路交通碰撞而死亡。二、道路交通伤害是年龄在15至29岁年轻人中的主要死因。三、世界上90%以上的道路死亡发生在低收入和中等收入国家,但这些国家的车辆尚不足全世界的一半。四、在全世界道路上死亡的人员中,约有一半(46%)为"弱势