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宋(960~1279年)是一个经济高度繁荣的朝代.史料记载,北宋(960~1125年)国税最高一年达1亿6000万贯.按1贯为5克黄金计算,那一年北宋国民生产总值24000亿元(以当年税率1/15,现在黄金1克市值200元人民币),北宋人均GDP24000元人民币(以人口约1亿计).随着经济的繁荣,官方船场逐渐增多,而且越来越多的大船在进行质量审检、修补或入水时,都需一个更专业的泊位或配套设备,船坞和滑道的发明应运而生. 相似文献
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船民是自古就已然存在而今仍旧在水中讨生存的群体,船民群体形成较为独特的生活风俗和生存方式。船民研究证明了水运文化的重要性和丰富性,从不同方面考察船民是为了追求水运文化的重构与反思的意义,对船民历史维度的把握使我们能触及社会文化变迁的脉搏,也是历史实践的更好诠释与体现。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2008,25(7)
据史料记载,古人对冰敬若神明,上至国君下至黎民,均认为上天赐予的冰关系社稷安危和农事的兴替。他们信奉“天人合一”,若顺应天意,冬天多采深山幽谷的好冰储存并善用之,来年就不会有霜雹灾害侵袭、瘟疫流行或者百姓死于非命。因此,国家十分重视对冰的开采与利用。 相似文献
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世界铁路的诞生是在英国人瓦特.从1868年花了20多年时间.不断地发明、改进.最后完善,成功地研制成应用于厂矿的蒸汽机的基础上实现的。这一过程经历了克服各种技术难题的艰难过程.才使真正意义上的铁路诞生而走向人类生活的。 相似文献
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人类对于未来科技发展的构想从来都是大胆创新、独出心裁的;比如提出让乘客在飞机上漫步云端的西班牙设计师提戈·巴罗斯。虽然这听起来不太现实,但人类正在为其努力实现。作为中高级车典范的凯美瑞也正是如此;相比飞机,它的举动则更为现实,并且已经展现在了人们面前。 相似文献
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如果说过去孔子周游列国,那毕竞是在华夏大地上,当今能免费周游列国的,恐怕只有我们海员了.所到之处,除了领略各国不同的风光民俗,还有就是"近水楼台先购物".在国内购物对付商家最好的办法就是"货比三家",在国外自然就上升为"货比三国"了.如在新加坡买电器,在意大利买西装,在南非买宝石.这次连我自己都没有思想准备,到巴基斯坦的卡拉奇后,全船来个"买皮装". 相似文献