快硬硫铝酸盐水泥（R．SAC）在路面工程中的应用

水泥混凝土路面具有刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗疲劳特性好、使用年限长及取材方便等优点,但水泥混凝土这种水硬性材料对设计不足、超载等很敏感,特别是近年来超负荷的重载车辆对水泥混凝土路面的损伤十分严重,     

水泥矿渣高效激发剂的推广前景

通过对熟料和矿渣微观结构、水化物性等的深层次分析，探讨激发矿渣潜在活性更有效的途径。     

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

为了采用有机水硬性复合材料对桥头跳车进行处治,首先对材料强度形成机理、微观复合结构、性能影响因素进行试验;其次,对其力学及路用性能进行评价,并与铣刨加铺热沥青混凝土传统工艺对比.研究表明:有机水硬性复合材料是由高黏改性乳化沥青有机结合料以及水泥等水硬性材料与集料共成强度、互成网状结构的新材料,1％～2％水泥可使抗裂、抗水损性能提高30％,0.2％～0.3％纤维可提高抗裂性能20％.与热沥青混凝土工艺相比,其工程量减少61％.造价降低31％.     

灌入式水泥-沥青混合料（PCA）技术

技术概述 针对目前高速公路早期破坏严重的问题，利用路面普遍使用的沥青与水泥两大材料，以大孔隙沥青混合料母体骨架为基础，采用灌注改性水泥乳浆的工艺，形成灌注式水泥一沥青混合料。其中沥青属于有机结合料，而水泥属于水硬性材料，灌注式水泥一沥青混合科将二者的性能取长补短，形成一种新型的复合有机水硬性材料，在解决路面车辙和水损害方面效果明显。     

MOH材料处理桥头跳车技术

技术概述MOH材料即复合有机水硬性材科,MOH材料处理桥头跳车技术是在对复合有机水硬性新材料充分认识基础上的拓展性应用。该工艺按照分步填充,最后整体罩面的原则进行桥头跳车处治。即先测量原路面高程,结合测量数据确定桥头沉陷段的具体位置,然后针对沉陷部位采用分层摊铺的方法进行填充,直至与原设计路面找平为止,最后对沉陷部位进行整     

高远发布最新养护技术

近日,从河南高远获悉,复合有机水硬性材料（Multiplex Organic Hydmulicity Materials,简称为MOH）技术正式对外发布。该技术是将乳化沥青等有机材料与水泥等无机结合料经宏观或微观复合,形成道路建筑材料的一种新型养护技术。     

有机水硬性复合材料在深表处中的应用

有机水硬性复合材料是一种新型的路面复合新材料,由于水泥和沥青共成强度,有机水硬性复合材料克服了沥青混凝土在热稳定性和水泥混凝土在脆硬性方面的缺陷,摆脱了沥青软化点指标对于材料热稳定性的限制。刚柔相济、密实、耐磨、抗剥落等综合材料品质可以满足各种等级公路路面建设的需要,并为解决高温高寒地带的路面问题创造了条件。     

增钙高效灰在公路工程中应用的探索

通过实验室及试验路段试验研究,探讨了增钙高效灰在公路工程中的应用。     

《复合有机水硬性处理桥头跳车技术研究》项目通过鉴定

2011年7月21日,由河南省高等级公路养护工程研究中心和大广高速公路安新运营管理中心共同完成的《复合有机水硬性材料处理桥头跳车技术研究》项目,在郑州市通过了河南省交通运输厅组织的专家鉴定。以原河南省交通运输厅副厅长、巡视员、现     

深表处精修矫正技术的路用性能评价

深表处技术是采用有机水硬性复合材料精修矫正出现功能性病害沥青路面的一种新型养护技术。这种有机水硬性复合材料由集料、沥青等有机结合料以及水泥等水硬性材料共成强度、互成网状结构,可在施工中采用专用设备将其摊铺后碾压成型。除具备传统的沥青表面处治和微表处罩面的所有优点外,深表处技术还具有降低噪音、提高路面平整度的特点。