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钢管混凝土拱桥管芯混凝土泵送顶升浇灌(压注)法施工 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合哈同公路牡丹江钢管混凝土拱桥工程实例,重点介绍了管芯混凝土的泵送顶升浇藻法施工工艺及要点和采用“双掺”技术途径,使用普通水泥与地产砂石材料和不发迹混凝土的常规施工工艺条件,配制高强、高性能混凝土的经验。 相似文献
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概述了钻孔灌注桩施工时应用导管灌注水下混凝土常见的卡管、导管拔断和无包管等事故的分析处理和补救措施。 相似文献
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本文介绍了临水河特大桥桩基施工,并对该工程的灌注施工设备的选型,成孔工艺、水下混凝土浇灌过程以及所采取的技术措施进行了详细地阐述。 相似文献
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海尔格兰桥是一座主跨425M纤细的预应力混凝土斜拉桥。梁采用空气动力学造型,结构高度为1.20M,宽为12M。两个桥塔的基础建立在30M的深水中,桥梁按风速77M/S的强风设计。为了设计这个起决定作用的风荷载对断裂状态作了“历时”试验,试验考虑了空气动力阻尼以及几何形状和材料技术的非线性能。桥梁采从桥塔向两边悬臂浇灌法施工。该桥工期为两年,于1991年7月开通投运。 相似文献
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沉井基础具有施工工序复杂、技术含量高的特点。以胶新铁路五龙河大桥沉井基础施工为例,阐明施工方案设计结合工程特点,主要考虑了沉井采用排水开挖下沉、挖制土模,整体拆装式井孔模板、集中搅拌站现场浇灌等问题。简述了沉井制作、下沉、清基、封底的施工过程,重点介绍了施工定位测控,沉井制造监控,下沉过程(中心位置、接高、刃脚标高及偏斜)监控和沉井就位监控,保证了沉井基础施工的质量。 相似文献
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无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,而且列车时速可以达到200公里以上。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。本文针对无砟轨道沉降控制标准,依据国内在建及已建设完成的无砟轨道客运专线、高速铁路的设计及施工经验,从路桥分界、地基处理、填料及压实、过渡段、沉降观测及评估五个方面说明了沉降控制的重要性及控制点,同时重点提出了部分设计及施工注意事项。 相似文献
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