路基施工对下埋引水隧洞受力特征的影响

以某高速公路路基施工为对象,采用数值方法研究了不同工况下,填方加载、挖方卸载对既有引水隧洞的不利影响,获取了隧洞的力学特征,对比分析了填方加载后隧洞的三种加固方案,即内衬钢板、灌浆固结、灌注桩+系梁。结果表明:内衬钢板方案加固效果好,经济合理灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上部荷载,加固后隧洞应力值减小约50%。深挖卸载将导致隧洞底板最大拉应力由点至面分布,但应力最大值与开挖前几乎一致。最后,计算了深挖路堑爆破药量及安全距离。     

西部铁路奇观

祖国西部,地势险要,气候多变。西南高原群峰林立,重峦叠嶂,岭峻谷深;西北地区却是黄土高原和浩瀚无垠的沙漠,风季来临,黄沙蔽日,水源奇缺。这些地区新建铁路高填深挖、桥隧相连,工程浩大、环境艰苦,其施工的艰难远远超过了其他地区。可是筑路大军以惊人的毅力、坚韧不     

高填深挖土质路基施工——离军高速十三标段路基填筑施工总结

总结介绍了离军高速十三标段高填深挖土质路基施工中遇到的施工技术问题的处理方案，并取得了较好的施工效果。     

600t／h吸砂船在景洪电站砂石料系统中的应用

吸砂船属于深挖设备，并且开挖越深水下压强越大，喷射泵真空腔内的负压越大，工作效果越好，工作效率也越高，此类型船舶在长江流域水下开采砂石及航道清理中得到广泛应用。本文通过600t／h吸砂船在澜沧江流域景洪电站砂石料中的应用，介绍了其设计原理、开采运输方式。     

解析中东地区第一条高速铁路高填深挖路基

介绍法国设计的中东地区麦加—麦地那高速铁路概况;对其路基地基控制与路基本体控制标准、路基填方高度和挖方深度进行分析。根据不同地质和风沙区域情况,对南部低山丘陵区路基、西部海滨平原区路基和北部山间平原区路基填挖高度进行解析。提出我国铁路设计企业应改变设计模式和设计思路,结合设计规范、规则,以最低的工程投资为基准目标,提高我国铁路设计单位国际竞争力。     

山区公路短隧道合理替代深挖路堑探讨

在山区低等级道路建设期,"以投资经济为主"是设计主导思想,"填挖平衡、纵向利用、降低造价"是主要的设计原则.随着高等级公路建设的迅猛发展,现今提出了"环保优先"的指导思想,提出建设生态路、环保路等基本概念.为适应"环保"大趋势,从设计理念、工程应用现状和环境保护效应等角度对山区公路短隧道合理替代深挖路堑进行探讨,给出了西安～汉中高速公路中的应用实例,并提出了进一步研究的建议.     

强风化白砂土高填方路基的设计与施工

在省道S304改建工程中,为了克服不利地形、满足规范要求及节约工程投资,对K508＋800～K511＋000路段采用填挖方案.该区域内存在强风化白砂岩,稳定性较差.分析了边坡的稳定性,提出了高填方路基质量控制措施,介绍了沉降计算分析和病害监控方法,进行了高填方涵洞设计,可供同行参考.     

预裂爆破在福州罗长高速公路边坡开挖中的应用

福州马尾罗长高速公路A72标段红山Ⅲ、Ⅳ号隧道进出口段,山高坡陡,路堑边坡高度6～26m。为有效地控制好开挖边坡,减少后续爆破对边坡的扰动、降低成本和加快施工进度,特采用预裂爆破技术一次成型,效果良好。     

实行工程机械租赁制的必要性及管理方法

实行筑路设备租赁是施工生产设备管理的一项改革,有利于设备资源的优化配置和合理利用.深挖设备资源潜能,提高设备资产的综合利用效果,是施工企业加强内部管理、提高经济效益的一项有效措施.     

大型地下道路隧道通风管道的设计与施工

详细叙述了日本东京某换气所的大型通风管道工程水平通道和竖直通道的设计,包括模型的搭建,荷载的考虑及组合,周边土体的约束等。在施工方面,介绍了多角度注浆地基加固的施工方法。