充分发掘CEPA为深圳港航业带来的商机

为促进内地和香港特别行政区经济的共同繁荣与发展,加强双方与其他国家和地区的经贸联系,内地与香港特别行政区代表自2002年1月25日起,经过多轮磋商,于2003年6月29日在香港达成《内地与香港关于建立更紧密经贸关     

集装箱码头大门的设计（二）

3应用于码头大门的相关技术了解各种已经应用或者将被开发应用于大门上的技术 ,有利于更好地了解技术发展对集装箱码头大门设计的影响。这些技术包括EDI、码头运作系统 (TOS)、视频系统、OCR技术、RFID设备、磁卡、电子标志桥、通道联络设备、电子称重技术、移动数据终端以及电     

新、澳、马集装箱运输EDI法规考察情况概要

<正> 根据“九五”国家重点科技攻关项目《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》的总体工作安排,我国正在研究、拟订海上国际集装箱EDI管理办法及配套规则章程。为了进一步完善这套EDI管理规章,与国际上流行的集装箱运输EDI管理方式接轨,使我国的集装箱运输EDI管理规章更具可操作性,经交通部领导同意和有关部门批准,由上海市交通办公室、交通部水运管理司、交通部水运科学研究所的6位同志组成EDI法规考察团,于1997年元月20日至2月2日,对推行集装箱运输EDI成效较为显著并有具代表性的新加坡、澳大利亚和马来西亚3个国家进行了为期2周的     

水路内贸集装箱运输现状和主要问题

<正> 一、现状 自采用国际标准集装箱运输开办内贸集装箱运输以来,我国水路内贸集装箱运输得到了迅速的发展,目前参加水路内贸集装箱运输以中海集团、中远集团和中外运集团等十多家子公司,共投入50余艘,3万多标准箱运力,开辟四十多条航线,覆盖北起丹东,南到海口和防城港,西至重庆港的沿海、长江和珠江     

国际集箱运输中的EDI示范工程

文章介绍了国际集装箱运输电子信息传输和动作系统及示范工程立项的背景，项目的主要内容，在当前和今后在与国际运输市场接轨时的战略意义