浙江民营码头业发展的思考

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许许多多的私营码头业主，从几十吨级到几千吨级的码头泊位，并形成了一定的规模。其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％-35％，支持着地方经济的发展，起到了举足轻重的作用。     

巴西争当扩大项目的先锋

在20世纪90年代中期，巴西国营铁路网进行私营化改革已经取得了很大的进步，但是巴西政府不满足现在所取得的成果，他们意识到经过进一步的努力，铁路改革能够做得更好，所以改革特许权制度正在计划中一大批新的建设项目正在努力完善。在铁路运输网方面，巴西正在以飞快的进步进行建设完善。     

环球要刊速览

小型运营公司在澳洲铁路货运扮演重要角色 据了解,澳洲猎人谷和昆士兰铁路干线是煤炭运输和郊区乘客使用的主要干线,它们主要被QR National以及Pacific National等公司所垄断经营。莫里线却与澳洲其它地区的铁路干线不同,它由多家公司运营,是一个出色的铁路私营化案例。由于资金少,它们往往采取购买二手的机车或者租赁机车或者火车,来保持较低的投入以及灵活性。它们的出现有效缓解了铁路货运繁忙供不应求的局面。     

浙江民营码头业发展研究

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许多私营码头业主，码头泊位也从几十吨级到几千吨级，并形成一定的规模，其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％～35％，支持着地方经济的发展。随着加快长三角经济一体化进程形成共识，地区间的合作与互补日益加强，浙江要建设海洋大省，港口业的发展首当其冲。各地区、     

亚太地区港口改革的趋势

英国于1991年通过了《港口法》,允许港口在提高效率的前提下增加利润,减少政府干预,多家投资港口,鼓励竞争,将港口推向市场。可以说,这些思想代表了世界港口界的改革和发展趋势,亚太地区也不例外。 传统上,亚太地区的港口是由政府拥有和管理的。这些港口在70年代末和80年代初期进行了大规模的基础设施投资。     

加拿大卑诗省公路养护的私营化及其思考

文中对加拿大卑诗省公路私营化养护方式及其特点进行了简要的介绍，同时提出了我国公路养护机制改革的一些思考。