关于应税消费品已纳税额扣除问题的探讨

通过分析我国现行消费税制度对已纳税额扣除的计算方法，对其中存在 的一些问题进行探讨，并提出相应的具体改进建议。     

营业税改增值税:港航业何去何从

<正>为建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展,根据国务院部署于2012年1月1日开始在上海市推行交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税(以下简称营改增)试行后,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装三大行业扩展,并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省(直辖市)及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。交通运输业和物流辅助服务作为与生产流通紧密联系的重要基础性、服务性行业,先行纳入本次"营改增"试点范畴,既是推动制造业转型升级和技术进步的重要选择,也是促进现代服务业专     

面对“营改增”港口的喜与忧

<正>近期,国务院常务会议决定自2012年8月1日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点范围,由上海市分批扩大至北京、天津、江苏等10个省、直辖市和计划单列市。在税负不断提高的背景下,"营改增"成为当前结构性减税的一个突破口。不过,作为交通运输业重要的试点行业港口业来说,本应有利于减轻企业税负的"营改增",却在实际运作中给诸多企业增加了负担。     

船员意外险对于船东的意义及争议

船员意外险能否抵扣船东责任问题,一直存在于司法实践中.笔者从利益平衡、合理期待等法理原则出发进行分析,得出如果船东系意外险的投保人,那么应允许抵扣船东责任；如果船东非投保人,那么就不得抵扣.     

道路运输企业增值税抵扣问题与政策建议

交通运输业"营改增"试点改革在经过近三年时间的试水、发酵和释放后逐步暴露出了诸多问题。本文在深入剖析当前我国道路运输企业增值税抵扣环节存在的突出问题及其深层次原因的基础上,提出进一步完善我国道路运输企业增值税抵扣政策的相关措施与建议。     

收费公路

随着加拿大社会福利事业的广泛推行，以及保健制度的全国化，加拿大社会风气相当主张平等。与多伦多一样，加拿大首都曾经决定不再使用收费公路。取而代之，在加拿大最大的市区内，使用税款建造一个免费高速公路系统。     

浅议递延法下递延税款的转销

关于所得税的会计处理有两种方法，一种是应付税款法，一种是纳税影响会计法。在纳税影响会计法下，当税率变动或开征新税时又有两种方法：递延法和债务法。本文只就递延法的会计处理谈一点看法。     

落地完税,保护自主

事出有因:增大进口车销售成本,保护自主汽车产业2005年10月1日,海关总署签发的"落地完税"政策正式实施,主要内容为:进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续,保税区不得再存放。作为保护国内汽车产业的措施之一,落地完税政策要求进口车到口岸后就需缴纳全部税款。无形中增加了进口车成本,也对进口经销商有更大的压力。经