全文获取类型
收费全文 | 57551篇 |
免费 | 1707篇 |
专业分类
公路运输 | 22414篇 |
综合类 | 12493篇 |
水路运输 | 11891篇 |
铁路运输 | 10574篇 |
综合运输 | 1886篇 |
出版年
2024年 | 365篇 |
2023年 | 1301篇 |
2022年 | 1581篇 |
2021年 | 1951篇 |
2020年 | 1454篇 |
2019年 | 1310篇 |
2018年 | 569篇 |
2017年 | 848篇 |
2016年 | 906篇 |
2015年 | 1455篇 |
2014年 | 2487篇 |
2013年 | 2350篇 |
2012年 | 2586篇 |
2011年 | 2913篇 |
2010年 | 2923篇 |
2009年 | 3057篇 |
2008年 | 3182篇 |
2007年 | 2780篇 |
2006年 | 2562篇 |
2005年 | 2408篇 |
2004年 | 2688篇 |
2003年 | 3339篇 |
2002年 | 2642篇 |
2001年 | 2071篇 |
2000年 | 1484篇 |
1999年 | 996篇 |
1998年 | 1026篇 |
1997年 | 1103篇 |
1996年 | 1015篇 |
1995年 | 762篇 |
1994年 | 674篇 |
1993年 | 548篇 |
1992年 | 532篇 |
1991年 | 519篇 |
1990年 | 448篇 |
1989年 | 358篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 10篇 |
1965年 | 12篇 |
1956年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 相似文献
2.
3.
车体是铁道车辆的承载骨架,其强度可靠性对车辆的安全运行有着重要的影响。文章根据焊接结构疲劳失效的特点,基于DVS 1608-2011和DVS 1612-2014等标准的焊接结构疲劳强度分析方法对车体结构进行疲劳强度分析,并在车体结构强度分析结果数据处理中引入结构材料利用率云图,实现结构安全性分析结果的可视化,使车体强度分析的结果更直观和全面。结果表明,该分析方法及可视化手段能直观、准确地反映车体结构的疲劳强度储备情况,保证轻量化设计车体结构的疲劳强度。文章的分析对铁道车辆车体焊接结构设计具有一定的工程指导意义。 相似文献
4.
5.
结合204国道盐城南段旧水泥砼路面技术改造工程的施工实例,对“方案设计”进行思考和分析,指出其在实施过程中值得商榷的问题,提出“建议方案”,使得其更符合实际,方便施工,缩短工期,节省投资。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.