全文获取类型
收费全文 | 3939篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 589篇 |
综合类 | 401篇 |
水路运输 | 1098篇 |
铁路运输 | 606篇 |
综合运输 | 1298篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 116篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 214篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 216篇 |
2008年 | 220篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 152篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 129篇 |
2003年 | 138篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 133篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3992条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
3.
为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响,提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,并构建相关的求解算法,用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先,丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出的静态交通流分配的相关假设,提出次生瓶颈、拥堵干扰与渗透和分段化路段阻抗等基本概念和理论,来刻画拥堵交通瓶颈、拥堵空间排队等交通现象;其次,建立网络瓶颈识别算法和空间排队回溯算法,基于此构建考虑拥堵空间排队和溢出的增量分配算法,用于求解交通流分配的结果;最后,通过使用一个具有说明型的算例进行对比分析。研究结果表明:建立的瓶颈识别、排队回溯和增量分配算法可以识别路网中的瓶颈位置及其拥堵排队区域,并可计算得到各路段上的分段分配流量;与点排队只影响瓶颈路段的运行状况和均一的路段分配结果相比,可有效描述路网整体的宏观运行状态以及由于拥堵空间排队所导致的拥堵干扰与渗透现象;不同于“时间片”的伪动态交通流分配模型,新建算法的分配结果是“全时段”与“整体性”的路网宏观运行状态,包含了拥堵瓶颈的具体位置和空间排队的干扰与渗透情况;一般拥堵点排队模型和基于“时间片”的拥堵空间排队模型难以刻画拥堵干扰与渗透现象以及路网整体的宏观运行状态,故所建立的分配方法是对传统拥堵交通流分配的丰富和发展。 相似文献
4.
5.
摩托车汽油机由高压电火花点火,产生电磁波辐射,对在其附近的无线电接收设备造成 要干扰源是火花塞,高压点火线帽和高压点火线,可以采取一些抑制升旗来改善摩托车的无线电干扰特性,使其符合国家标准规定的限值要求。 相似文献
6.
油气管道的清管与化学处理 总被引:1,自引:1,他引:0
文中首先介绍了清除油气管道内结蜡的两种方法及两种化学除蜡剂。然后提出了一种清管器与化学处理法相结合的一种清管工艺。最后叙述了管内壁防腐技术及清管器的选择原则。 相似文献
7.
8.
海流引起海底管道悬空的数值模拟 总被引:8,自引:0,他引:8
海底管道悬跨将影响管道的安全运营.在海底管道稳定性设计中,需要合理分析具有初始嵌入深度的海底管道产生悬空的物理机制.本文对海流作用下铺设于砂质海床上的海底管道悬空进行了数值模拟.求解不可压缩流体N-S方程,分析了海流作用下管道周围的流场特性,研究了管道两侧的压力分布特性和海床表面剪应力的分布特点.在管道绕流流场分析的基础上,通过对土体渗流方程的求解,得到了管道周围砂质海床内的渗流场以及渗流水力梯度场的分布情况.与海床表面剪应力计算结果进行比较分析发现,管道下方渗流出口处土体的流土渗透破坏将诱导管道发生悬空. 相似文献
9.
10.