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红水河跨越我国三省一区,是珠江水系的正源,上游为南盘江和北盘江,是国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》"两横一纵两网十八线"中的"十八线"之一,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位;该航道复航不仅促进我区航运和区域经济的发展,对三省一区的经济社会科学发展也具有重要意义。 相似文献
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这是你无法在汉语词典里找到的一个词汇。"翻坝",就是一条河流被发电的闸坝封堵,运载货物的船舶只好被迫停靠码头,将货物转卸到岸边的汽车上,通过陆地运输绕过闸坝,再从闸坝的另一侧的码头转卸到船舶上,继续水路运输。这种基于水电闸坝阻隔的水—陆—水的运输方式就叫"翻坝"。凭空新建上下游码头、货场,凭空新建绕坝的公路,凭空增加卸货与上货的支出,凭空增加汽车转运的费用,凭空增加时间成本。而所有的这一切,都被闸坝的所有者与经营者撇得一干二净。闸坝,高高地、冷冷地盘踞在上,傲慢地目睹这一切。好像全然与己无关。 相似文献
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近期,红水河沿岸贵州省、广西壮族自治区部分县(市、区)就疏通红水河航道问题组织进行了联合调查,并就红水河区域的经济合作形成初步共识。沿岸的23个县(市、区)将以当地党委、政府的名义联合向贵州省、广西区政府及国家有关部门提出报告,要求加快疏通红水河航道,启动红水河区域经济合作事宜。 相似文献
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<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。 相似文献
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2000年12月,西南水运出海通道中线起步工程(广西段)恶滩至石龙三江口航道整治工程正式动工,拉开了红水河航道开发建设的序幕.该项目的实施,对改变少数民族地区贫困落后的经济面貌,全面建设小康社会,具有深远的政治意义.笔者参加了该工程施工,任享子滩-蓬莱滩标标段的项目经理,下面谈谈在红水河航道整治工程施工项目管理中的一些经验和体会. 相似文献