全文获取类型
收费全文 | 15744篇 |
免费 | 425篇 |
专业分类
公路运输 | 4442篇 |
综合类 | 3004篇 |
水路运输 | 2184篇 |
铁路运输 | 5696篇 |
综合运输 | 843篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 307篇 |
2022年 | 428篇 |
2021年 | 403篇 |
2020年 | 327篇 |
2019年 | 242篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 165篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 509篇 |
2014年 | 757篇 |
2013年 | 770篇 |
2012年 | 974篇 |
2011年 | 1059篇 |
2010年 | 883篇 |
2009年 | 887篇 |
2008年 | 954篇 |
2007年 | 826篇 |
2006年 | 890篇 |
2005年 | 754篇 |
2004年 | 741篇 |
2003年 | 792篇 |
2002年 | 574篇 |
2001年 | 506篇 |
2000年 | 398篇 |
1999年 | 272篇 |
1998年 | 208篇 |
1997年 | 205篇 |
1996年 | 198篇 |
1995年 | 157篇 |
1994年 | 114篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 94篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
在分析从西非到我国终端客户的铝钒土进口海运供应链(Bauxit Import Maritime Supply Chain,BIMSC)内部和外部影响因素的基础上,采用故障模式与影响分析(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA)和模糊贝叶斯网络(Fuzzy Bayesian Network,FBN)相结合的方法,建立BIMSC风险评估方法的概念框架。采用FMEA辨识潜在的失效模式,并剖析失效原因和后果;根据失效模式潜在的因果关系建立贝叶斯网络;利用三角模糊数处理表征风险参数的不确定性,评估BIMSC风险水平,并进行敏感性分析,确定风险因子排序。研究结果表明,港口操作中的违规操作、违规指挥、货物易流态化和安全管理问题是主要的风险因素。 相似文献
3.
5.
由本刊策划实施的《中国汽摩旅游攻略》出版计划已执行数年,首部"贵州篇"也于2021年正式出版并在各大电商平台上架。读者的好评和期待再次鼓起了我们的干劲,也为之后的内容创作指明了方向。2021年12月12日,我们的线路勘察计划再次启动,一场震撼心灵的线路执行拉开帷幕…… 相似文献
6.
这期杂志上市之际,正是春节假期开始时。辛辛苦苦忙一年,这个假期"宅"在家里不出门,显然是对不住自己的。去哪里?疫情这么复杂。中国之大,可去的地方多着呢。本期专题,我们就为车友们选择几条不受疫情影响的"低风险"休闲线路,为大家的节日增加些亮色。你可以根据所处位置,在做好防疫准备的前提下就近前往其中的线路…… 相似文献
8.
《铁道机车车辆工人》2019,(2)
齿轮箱作为轨道交通车辆驱动系统的关键零部件,其可靠性直接影响到车辆的安全运行。文中分析了轨道交通齿轮箱常见的失效模式及原因,并有针对性地提出设计优化与改进建议,进一步提高齿轮箱的可靠性和稳定性。 相似文献
10.
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献