全文获取类型
收费全文 | 10472篇 |
免费 | 334篇 |
专业分类
公路运输 | 2942篇 |
综合类 | 1845篇 |
水路运输 | 2211篇 |
铁路运输 | 3432篇 |
综合运输 | 376篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 176篇 |
2022年 | 234篇 |
2021年 | 290篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 160篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 188篇 |
2015年 | 345篇 |
2014年 | 554篇 |
2013年 | 526篇 |
2012年 | 649篇 |
2011年 | 690篇 |
2010年 | 675篇 |
2009年 | 785篇 |
2008年 | 932篇 |
2007年 | 658篇 |
2006年 | 527篇 |
2005年 | 570篇 |
2004年 | 378篇 |
2003年 | 335篇 |
2002年 | 249篇 |
2001年 | 235篇 |
2000年 | 228篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 8篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为了定量描述一维的多孔钛干摩擦信号,采用递归定量分析方法,把摩擦信号扩展到高维,定量分析其中信息.首先,利用经验模式分解(empirical mode decomposition,EMD)对摩擦信号进行预去噪;然后,采用自相关法和假近邻法计算各组摩擦信号的延时与嵌入维数;最后,分析递归图及其对应的平均对角线长度与熵值,通过这些能够直观观察不同环境下多孔钛摩擦信号的变化特性.结果表明,递归图能够一定程度上反应多孔钛的磨损情况,通过递归定量分析能够对多孔钛摩擦系统复杂性状态进行描述,且在压力为8~10 N时磨损系统稳定性最好. 相似文献
2.
3.
神瓦(神木—瓦塘)铁路冯家川车站大桥为重载铁路四线桥,主桥采用4线(65+100+65)m连续梁,最大墩高85 m.桥上线间距大,上下部结构横向尺寸较大,利用有限元分析软件BSAS,MIDAS/FEA对结构受力进行了计算分析.结果表明:在主梁梁高相同的情况下,采用单箱三室截面能更好地减小主应力,采用单箱双室截面增加腹板厚度对主应力的改善有限;多线桥桥墩横向尺寸较大,空心截面设置纵肋板能很好地提高高墩的局部稳定性;主梁及桥墩各项计算指标均满足规范要求. 相似文献
4.
6.
悬索无应力索长精确解 总被引:2,自引:0,他引:2
以不等高支点悬索为计算模型,推导了抛物线和悬链线悬索无应力索长精确解,通过分析说明目前主要采用一阶近似来计算无应力索长。算例表明这些计算公式正确无误,可以用于工程计算。 相似文献
7.
研究了柴油机曲轴的臂距差与曲柄销过渡圆角处附加弯曲应力的关系,论述了曲轴臂距差对曲轴疲劳强度的影响,并推导出由于轴系失中引起的曲柄销过渡圆角处的附加弯曲应力计算经验公式。通过实例计算,提出二冲程低速柴油机附加弯曲应力集中系数经验值,同时验证经验公式的可靠性。本文研究成果不仅对曲轴的设计,而且对船舶轴系设计、审图及故障分析均有指导作用。 相似文献
8.
1991年4月,墨西哥新莱昂州蒙特雷市第一条公共交通轨道系统(地铁)投入使用,这条长18.7公里的线路为延伸于现有街道上空的高架桥式结构,由预制混凝土块件拼装式桥跨组成,这种桥跨的长度上有所变化,最大47米,全线设17个高架车站,柱-梁-板结构及相邻站台采用预制与现浇混凝土相结合的方法修建,6500余块预制混凝土桥块和2700块其他块件在城北一特别设计和现代化预制厂里浇制而成。块件在够整跨浇制的混凝土长台上镶合浇制。然后由卡车送至土地,在移动式钢桁架上逐跨安装并后张,预制混凝土箱形梁块件预张顶板,宽7.4米,支承两条平行的标准轨距轨道,电力轻轨列车挂四节车厢以设计时速70公里/小时运营,该线由蒙特雷三家承包商联合修建,从开始设计到通车仅用40个月。 相似文献
9.
10.
胡新政 《铁路工程造价管理》2005,20(5):43-44,51
在工程实施阶段,建设单位在项目管理中有着不可替代的核心作用。其管理职能主要包括决策、计划、组织、协调与控制等。其管理内容主要有合同管理、质量管理、投资控制、进度控制等方面。 相似文献