拜耳材料科技将扩大其聚碳酸酯（PC）装置产能

在4月26日～29日在中国上海举行的2006中国国际橡塑展期间，拜耳材料科技集团全球聚碳酸酯业务部总裁Guenter Hilken博士表示,“目前拜耳材料科技聚碳酸酯业务部拥有强大的全球生产工厂网络、业务开发中心和创新中心，并建立了本地化管理的营销机构。通过这一全球性网络，公司能够始终紧跟全球PC市场的发展潮流，而在中国的本地化生产又使我们能够无限接近本地客户。”     

经典德国货Rimowa高级旅行箱

Rimowa高级旅行箱品牌是德国为数不多的旅行箱生产商之一，也是行业内仅有的承袭百年传统的生产商之一。产品采用了以坚固，耐用、轻巧著称的铝镁合金及高科技聚碳酸酯两种材料制作而成，集优质素材，卓越科技、独特设计及超凡手艺于一身，成为“德国制造”的又一传奇。     

X-Bow采用拜耳材料科技聚碳酸酯汽车玻璃

日前，欧洲第二大摩托车制造商与全球越野汽车的市场领先者KTM推出了首款X-Bow车型。该车选用了仅70毫米厚的高透明挡风板。使风能够升高并越过车手。这一挡风板组件是由总部位于德国的一家塑料设计公司采用拜耳材料科技模克隆AG2677注塑而成。     

JYJXC-160/260继电器拉杆材料的选择和分析

新型有极加强接点继电器JYJXC-160/260具有比同类产品更高的使用寿命和可靠性.但其塑料拉杆为同类继电器中首次采用,为确保继电器的质量,对该零件从选材到设计及加工进行了深入的研究.结果表明,只要在生产过程中严格执行工艺,认真检验,拉杆的性能是可靠的.     

车用玻璃迄今为止最大的聚碳酸酯车顶模块

新型“smart fortwo”车以其低油耗和低二氧化碳排放量成为环保产品的杰出代表。这种车型的一个显著亮点就在于由模克隆^@AG2677制成的轻型车顶模块。模克隆^@AG2677是拜耳材料科技公司出晶的一种聚碳酸酯材料,专门用于汽车玻璃制造。“这块聚碳酸酯车顶模块的面积约为1．2m,是迄今为止用于汽车装配生产线上最大的聚碳酸酯车顶模块。”拜耳材料科技欧洲汽车玻璃主要客户经理Sven Gestermann博士说道。该塑料模块由位于慕尼黑附近Stockdorr市的Webasto AG（世界汽车行业车顶模块及天窗顶尖生产商之一）生产。     

低碳经济催生车用新材料的发展

环保、节能、安全、舒适和低成本将成为汽车材料的五大主题。围绕这五大主题,汽车材料的开发将以新型轻质材料、能源材料和催化材料等新材料为主,通过一系列高性能新材     

大型聚碳酸酯车窗的薄膜内嵌成型

聚碳酸酯大型三维汽车车窗组件。如全景车窗等，凭借车辆独特的设计风格及该类组件的减重潜力，时下广为风行。在批量生产中，注塑-压缩成型加工工艺无疑是生产聚碳酸酯车窗的最佳选择，因为在减小的注塑压力下，生产出的组件不仅内应力小，变形度低，且表面质量极佳，非常适合涂层的涂覆。为进一步发展这类技术，拓展提供给客户的服务范围，     

CP2008系列回顾

拜耳材料科技：未来汽车发展动力；创新合作：eXasis概念车闪亮登场；聚碳酸酯材料：开启未来汽车新思路；“Senso”和“zaZen概念车；Smartfortwo概念车     

QarmaQ全新创造

汽车轻量化已经成为当前汽车技术的重要发展方向.作为汽车轻量化的重要对策之一,轻质材料的选用就成为各汽车制造商的重要课题.文章介绍了现代汽车公司和沙伯基础创新塑料携手开发的QarmaQ高科技展示车(ATDV)以一种环保型的塑料制品、Xenoy iQ*和Valox iQ*树脂取代钢板,极大地降低了汽车质量,为汽车工业的发展提供了新思路,在汽车轻量化进程中迈出了重要的一步.     

聚碳酸酯板Ⅰ型裂纹尖塑性区实验研究

用国产聚碳酸酯板,制成中心Ⅰ型裂纹试样,在同步坐标偏光仪中测量了不同载荷水平下裂纹尖的塑性区尺寸rp,所得实验结果与Irwin塑性区模型和Dugdale塑性区模型进行了比较.结果表明:裂纹尖塑性区尺寸rp分三个阶段依次吻合于Irwin平面应力模型、Irwin平面应变模型和Dugdale模型.