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<正>对于全球民航业来说,2010年似乎是个多事之秋。日本航空公司破产,欧洲汉莎航空公司和英国航空公司员工罢工,这些事件吸引着公众的眼球,也使得航空业复苏的前景更加扑朔迷离。这些事件的发生,是金融风暴的余波未退还是另有原因?面对动荡的局面,中国民航何去何从?带着这些问题,我们有幸采访到中华人民共和国交通运输部部长政策咨询小组成员、原中国民航管理干部学院院长田保华,让我们从专家的观点中寻找答案。 相似文献
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4月14日,冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发,火山灰升至万米高空,之后飘向欧洲大陆北部。受冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发影响,欧洲多国取消航班或关闭领空,多家航空公司蒙受惨重损失。 相似文献
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中央电视台11月15日播发的一则报道中说,今天国内的新闻中,最引入关注的无疑是京沪高铁。正在建设中的京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨,这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。随着越来越多高铁的开通,不受气候、机械等因素影响的火车受到了乘客们的欢迎,一些支线航空线路也开始被迫减少班次或停飞,那么这场“天地之争”最终是否会给航空业造成严重冲击吗?经过一系列中外高铁案例的分析,这个报道得出的结论之一就是:高铁“围攻”,民航“难过”。 相似文献
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杨文捷 《交通世界(建养机械)》2013,(24):296-297
我国低成本航空发展现状
上世纪70年代,低成本航空运输首先在美国本土出现,目前全球已有170余家低成本航空公司,已逐步发展成为全球航空业的主流商业模式之一。目前.中国市场已经有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航空等来自5个国家的13家外国低成本航空公司以及春秋航空公司、西部航空公司两家国内低成本航空公司。 相似文献
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一提起通用航空,很多人一时还有点摸不准概念,然而它却早已融入了我们的生活中,目前,中国的航空工业发展迅速,随着综合实力的大幅攀升,国内的通用航空业也正在借着这股春风不断成长。 相似文献
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<正>从20世纪初莱特兄弟发明飞机至今,航空业的诞生已有一百年。在这一百年的时间里,随着航空技术的不断发展,航空运输业也在不断变化。一般来说,航空运输分为客运和货运两大块,相对而言,航空货运的历史比客运的历史更长。在飞机诞生的初期,由于航空技术不成熟,安全性不高,航空运输主要运用在珍贵货物的运输上。 相似文献
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对於航空业来讲,随着全球经济下滑影响的扩大和深化,2009年将是困难的一年。国际航空运输协会预测,2009年客运需求预计萎缩8%,从2008年运送22.4亿人次减少至20.6亿人次。航空货运需求预计将减少、7%。 相似文献