服务接待——汽车三包“千呼万唤始出来”

借用诗人自居易《琵琶行》中这句诗形容令人瞩目的“汽车三包规定”，可能是很形象的。翻阅记录，从2001年3月，国家质检总局质量司组织并委托中国机械工业联合会开展家用汽车三包规定前期起草工作算起，到正式发布实施，经历了12个年头，这可能是国内行政部门酝酿时间最长的规章了。     

公安部修订《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车登记规定》 加强校车的安全监管

明确参与校车使用许可审查工作职责和事项;规范校车标牌核发条件和程序;严格校车登记检验和报废制度;加强校车使用的日常监管;严格校车驾驶人资格许可和管理制度。     

全国政协委员、交通运输部水科院原副总工程师苏国萃:建议设立京杭运河航务管理局

正让具有2500年历史的京杭运河继续保持活力,是全国政协委员、交通运输部水科院原副总工程师苏国萃多年来挂在心间的一项事业。今年全国政协会议上,苏国萃的提案再次聚焦这条古老的人工河流,他建议设立京杭运河航务管理局,继续推动京杭运河全线性通航,让这条被誉为活态文化遗产的重要水上运输通道继续"活"下去。"全长1794公里的京杭运河,目前通航部分     

美国交通立法和展新的交通授权法

最近发生在美国交通领域的一件大事是在美国国会众参两院及总统（行政部门）经过近2年的反复讨论协商，终于在2005年8月通过了最新的交通授权法（Transportation Authorization Act）——安全、负责任的、灵活的、有效率的交通平等法案（Safe，Accountable，Flexible，Efficient Transportation Equity Act：A Legacy for Users，SAFETEA—LU）。之前的交通授权法交通平等法案（the Transportation Equity Act for the 21 Century，TEA-21）在经过2次延期后，最终走进了历史。类似SAFETEA—LU这样的交通授权法是美国交通领域最主要的法律之一，它规范了一段时间内（通常是5年）联邦政府在高速公路、公路安全、公共交通、车辆安全、交通研究、交通环境污染、铁路等项目的总体目标、资金预算、资金分配原则和相关事项。1916年以来，历次的交通（道路）授权法促进了美国多模式交通系统的建立和完善，也使得美国在交通系统立法、资金供给和分配等方面有别于其他国家。下面是对交通授权法的基本情况及其最新版本——SAFETEA—LU若干方面进行的介绍。     

建立一个多元动力系统的干部教育培训运行机制

实现干部教育培训管理体制改革的目标，必须建立一个政府调控、市场调节、送培单位积极参与、培训基地自主培训等多方面密切合作、相互作用的新的运行机制。     

我国港口设施权属问题探究

港口作为国家重要的基础设施和公共资源．长期以来一直由国家行政部门代为控制和管理。近年来,随着港口投融资体制的改革。港口投资准入逐步放宽,国资以外的外资、民资等多种形式的资本纷纷进入港口领域,形成了多元化投资建设和经营港口的局面,对我国经济社会的发展起到了积极的作用。与我国港口规模快速壮大和港口吞吐能力快速提升相比,规范港口各项活动的法律、法规却严重滞后．     

教育部 交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见

教高[2012]3号各省、自治区、直辖市教育厅(教委)、交通运输厅(交通委),各计划单列市教育局、交通局,新疆生产建设兵团教育局、交通局,教育部、交通运输部直属有关高等学校,有关单位:为深入贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》、《国家中长期人才     

CMA——中国计量认证是怎么回事

CMA是“China Metrology Accreditation”的缩写;中文含义为“中国计量认证”。它是根据中华人民共和国计量法的规定,由省级以上人民政府计量行政部门对检测机构的检测能力及可靠性进行的一种全面的认证及评价。这种认证对象是所有对社会出具公正数据的产品质量监督检验机构及其它各类实验室;如各种产品质量监督检验站、环境检测站、疾病预防控制中心等等。取得计量认证合格证书的检测机构,允许其在检验报告上使用CMA标记;有CMA标记的检验报告可用于产品质量评价、成果及司法鉴定,具有法律效力。CMA——中国计量认证是怎么回事…     

必须时刻践行“执法为民”

2003年8月5日下午，在南求港公安局消防二中队的队部里，刚被消防行政处罚的个体船船主花某，紧握着中队长陈一平的手说：“我在长江上跑船十多年，先后被多个行政部门处罚过，惟独这次我心服口服，是你们警察眼里有老百姓，心里时刻想着为我们好的真情打动了我。”连续工作数小时的民警们终于露出舒心的微笑。     

关于集装箱码头风险责任限制的探讨

作为服务性行业的集装箱码头企业,近年来随着国际贸易的发展和我国经济建设的深化得到了迅速的发展,但集装箱码头至今没有风险责任限制的行业法规(指国家法律和行政部门法规,下同)。一旦码头发生责任事故,一般都参照民法通则来予以处理,且码头的这种风险还往往随着货值的不同需