湿热地区沥青路面坑槽冷补料性能测试与分析

选取LB-10型冷补料进行水稳定性、高温稳定性、黏聚性、黏附性与操作和易性测试,对不同龄期的冷补料试件进行稳定度测试,并对其变化趋势进行分析。试验结果表明,采用常温击实50次、高温击实50次方式成型的冷补料的水稳定性和常温碾压20次、高温碾压5次方式成型的冷补料的高温稳定性,满足热拌改性沥青混合料的技术要求。综合考虑试验的可操作性,建议采用改进的肯塔堡飞散试验机进行冷补料黏聚性检测;LB-10型坑槽冷补料在10℃及以上环境下能保持较好的拌和和易性,且4℃～20℃环境下的操作和易性相当;随着龄期的增长,冷补料试件的稳定度、质量损失变化符合指数函数模型;冷补料稳定度与质量损失之间呈现显著的正相关关系,即随着稀释剂的散失,冷补料的稳定度呈线性提高。     

HU-L冷补料在高等级公路沥青路面养护维修中的应用

广东能达高等级公路维护有限公司近年来使用HU -L型冷补料修补、养护沥青路面 ,取得了较好的效果。简要总结介绍HU -L型冷补料的性能、配比、拌制工艺及施工工艺 ,以及在高等级公路沥青路面养护维修中的特点和使用中应注意的事项。     

从源头抓起，提高船舶钢材利用率

造船企业是用钢大户，钢材在生产成本中所占的比例自然不言而喻。如何减少钢材的浪费，提高钢材的利用率一直是造船企业关注重点。在节约成本、提高效益方面，企业各个职能部门都可大有作为。放样部门作为公司钢材配发主要责任部门，自然可以发挥自身的技术优势，帮助企业从源头上减少钢材的浪费现象，提高钢材利用率。本文结合工作实践对此作了简要论述。     

美国集装箱安全倡议的装船实践

美国海关“装船前24h申赧舱单规则”的实施，使大多数货主运输威本增加，而中国作为与美国主要贸易往来的国家，这笔费用就更显庞大。介绍了货主减少费用、降低产品物流成本的方法和实践。     

环氧树脂冷补料在路面修补中的应用

环氧树脂混合料作为冷料冷补的新型挖补材料，具有随取随用、运输方便、适应各种天气、快速便捷、工艺简单、效果明显、应急性好等特点，针对沥青路面坑槽的修补，本文介绍了新型挖补材料-环氧树脂冷补料的结构组成、性能和特点，并阐述了其施工工艺。     

乳化沥青冷补料成型、养生和试验方法研究

采用室内试验方法,对乳化沥青冷补料马歇尔试件的成型、养生和试验方法进行了研究,得出了乳化沥青冷补料马歇尔试件的养生温度、养生时间、试验温度以及是否二次击实等冷补料配合比设计所需关键参数。结果表明:乳化沥青冷补料马歇尔试件在60℃烘箱中养生48h后二次击实,符合冷补路面的实际情况,在40℃水浴温度条件下进行马歇尔稳定度试验,其结果接近热沥青对比试件的试验结果。     

EDI在订舱和提单补料中的应用

为促进EDI在订舱和提单补料中的应用,分析传统操作方法存在的问题,以INTTRA软件为例阐述EDI应用的功能和优越性,指出EDI应用于订舱和提单补料的发展趋势。     

反应型冷补料与溶剂型冷补料路用性能对比研究

沥青路面坑槽常采用溶剂型冷补料进行修补,在其使用过程中普遍存在水稳定性和耐久性差等问题。针对该问题,文中研发一种反应型冷补料,对反应型冷补料与溶剂型冷补料分别进行黏聚性试验、初始稳定度和成型稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、小梁弯曲试验,对比分析其性能,并通过实体工程应用评价反应型冷补料的长期路用性能。结果表明,反应型沥青路面坑槽冷补料在路用性能表现上比溶剂型冷补料展现出更好的性能。     

内高压成形微型车驱动桥壳工艺分析

为了达到节材、节能和提高产品质量的目的,研究成功了利用低合金高强度结构无缝钢管作为毛坯,采用内高压成形技术生产微型汽车驱动桥壳的新工艺,为该工艺的产业化打下基础。