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兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年,前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高,形成了以运为主、多元发展的经营格局,是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业. 相似文献
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介绍了昆山市汽车客运公司通过深化改革,转换机制所取得的成绩,提出了为维持汽车客运企业的持续发展应采取的措施. 相似文献
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增强国营大中型企业的活力,是当前经济体制改革的一项突出任务。所谓活为,就运输企业而言,主要是指企业的市场竞争力,更新改造能力和凝聚力。以目前国营汽运企业的状况来看,普遍是活力不足,困难重重,前景可忧,如何去搞活这些企业呢?本文试就肇庆市国营汽运企业的实际情况,谈一点粗线的看法,供专家、同行们共同商讨。 相似文献
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引言
就目前我国的市场经济体制发展形势来看,经济体制正稳步的发展起来。在我国.有许许多多的大中型的国有企业即将面对转换机制,并且要将经营体制面向经济市场.之所以这么做,是因为国有企业需要不断地提高企业在日常经营当中的活力,不断提升企业的各项发展能力。 相似文献
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着眼三军一体、军民兼容,加快建立一体化现代军交运输保障体制。一是进一步深化三军一体保障体制改革。必须在深度和广度上不断深化和拓展,尽快建立和完善三军联勤军交运输信息化指挥网络,形成上下贯通、横向互联的一体化保障网。提高军交运输指挥和保障效率;尽快建立和完善军交运输保障平战转换机制,平时应针对部队跨区遂行任务的特点,研究制定保障计划、接转保障关系和实施方法,确保保障的连续性、及时性和有效性,战时应按照平战结合、快速转换的要求,区分任务,明确责任,制定三军一体的军交运输保障转换方案, 相似文献
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主辅分离路局面临对分离企业补偿数额较大,社会包袱沉重,剥离影响稳定;辅业分离后面临失去主业的依托,独立发展难,资产状况差,资金缺乏.资产改良难.富余人员多,人力资源成本支出大,分流难,职工队伍年龄偏大.素质低.参与市场竞争难等问题,建议路局在主辅分离中,给辅业以产权,使辅业转换机制,对辅业进行整合分类。给辅业一定的资本金支持,使辅业能在脱离路局后成功走向市场。 相似文献
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文章重点介绍深圳鸿基运输公司实行股份制后,在转换机制,放开经营方面的一些举措和贯彻《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,简政放权,完善管理,锐意改革的成功经验。 相似文献