转换机制增活力战略重组谋发展——记兰州交通运输集团有限公司二次改制

兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年,前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高,形成了以运为主、多元发展的经营格局,是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业.     

转换机制采取措施提高企业的竞争力--昆山市汽车客运公司现状调研

介绍了昆山市汽车客运公司通过深化改革,转换机制所取得的成绩,提出了为维持汽车客运企业的持续发展应采取的措施.     

认真整治环境切实转换机制——搞活国营汽运企业途径初探

增强国营大中型企业的活力，是当前经济体制改革的一项突出任务。所谓活为，就运输企业而言，主要是指企业的市场竞争力，更新改造能力和凝聚力。以目前国营汽运企业的状况来看，普遍是活力不足，困难重重，前景可忧，如何去搞活这些企业呢？本文试就肇庆市国营汽运企业的实际情况，谈一点粗线的看法，供专家、同行们共同商讨。     

工程施工合理成本控制价计算

引言 就目前我国的市场经济体制发展形势来看,经济体制正稳步的发展起来。在我国．有许许多多的大中型的国有企业即将面对转换机制,并且要将经营体制面向经济市场．之所以这么做,是因为国有企业需要不断地提高企业在日常经营当中的活力,不断提升企业的各项发展能力。     

紧贴部队任务 融合信息技术全面建设现代军交运输

着眼三军一体、军民兼容，加快建立一体化现代军交运输保障体制。一是进一步深化三军一体保障体制改革。必须在深度和广度上不断深化和拓展，尽快建立和完善三军联勤军交运输信息化指挥网络，形成上下贯通、横向互联的一体化保障网。提高军交运输指挥和保障效率；尽快建立和完善军交运输保障平战转换机制，平时应针对部队跨区遂行任务的特点，研究制定保障计划、接转保障关系和实施方法，确保保障的连续性、及时性和有效性，战时应按照平战结合、快速转换的要求，区分任务，明确责任，制定三军一体的军交运输保障转换方案，     

对主辅分离和辅业改制的建议

主辅分离路局面临对分离企业补偿数额较大，社会包袱沉重，剥离影响稳定；辅业分离后面临失去主业的依托，独立发展难，资产状况差，资金缺乏．资产改良难．富余人员多，人力资源成本支出大，分流难，职工队伍年龄偏大．素质低．参与市场竞争难等问题，建议路局在主辅分离中，给辅业以产权，使辅业转换机制，对辅业进行整合分类。给辅业一定的资本金支持，使辅业能在脱离路局后成功走向市场。     

对提高养护机械运营经济效益的探讨

针对呼伦贝尔盟公路养护机械设备运营管理现状 ,提出养护机械管理的思路和方法     

转换机制 放开经营 把握机遇 发展自己

文章重点介绍深圳鸿基运输公司实行股份制后，在转换机制，放开经营方面的一些举措和贯彻《全民所有制工业企业转换经营机制条例》，简政放权，完善管理，锐意改革的成功经验。