欧洲四款重型牵引车对比试验

在西欧，大功率、轻质量牵引车的需求很大。如瑞士，使用这种车已成为传统。早在15年前，瑞士Alussuisse公司就展出了一辆半挂车，其车架全部由铝合金制成，但是它并没有找到市场。尽管如此，还是有许多汽车制造商逐步在其牵引车上采用轻质合金材料零部件，使汽车列车总质量降低到34t。这完全满足标准法规规定的汽车列车最大总质量不得超过40t的要求。不久前，欧洲四大著名杂志社组织对达夫85CF430、曼TG-410A、奔驰Axor1845、雷诺Premium420 18T四辆功率强大而自身质量较轻的牵引车进行了道路对比试验。试验在德国进行，分四个阶段，全程1340km。下面对此作一简单介绍。     

同门之争——试驾达夫XF、肯沃斯T700和彼得比尔特587

2款美式长头重卡行驶在欧洲道路上,像是来自遗失世界里的恐龙;相反,平头重卡在美国市场则仅仅应用于那些注重严格控制运输成本的大型车队中。     

6款欧洲超级重卡大比拼

新款奔驰Actros重卡已经在各种赞誉之声中正式投入了市场,现在就为大家进行一次同级别超级重卡的大比拼。这里进行比拼的对手有来自荷兰、配置Super Space Cab驾驶室的达夫XF105重卡,     

肖逸达出任伊顿公司液压集团亚太区总裁

2010年1月20日，伊顿公司宣布，任命肖逸达（Shyam Kambeyanda）接替旭·雅达夫（UdayYadav）担任工业集团下属的液压集团亚太区总裁。雅达夫已调任主管伊顿商业体系（EatonBusiness System）的执行副总裁。肖逸达将向液压集团总裁William VanArsdale汇报。     

上海车展专题(十二)佩卡:全系列达夫卡车亮相车展

首次参加上海车展的佩卡集团,展出了旗下达夫高档卡车系列。佩卡中国执行总监戴罗·赛蒙先生在车展期间的新闻发布会上介绍了佩卡的最新发展情况。     

欧洲七款牵引车驾驶室测试

达夫XF105．510 Super Space驾驶室4×2 该驾驶室的名称——SUPer SPaCe就能很好地概括它的特性。Super Space真的有“超大空间”。这款驾驶室不是达夫的最新款驾驶室,但可以肯定这款是其最大驾驶室之一。     

满足高效物流需要的达夫FANXF105．510全挂列车

荷兰的达夫公司专门针对鲜花和食品的运输开发出FAN系列载货车。FAN系列车型通常采用6×2底盘，并采用可转向的超大单轮胎后从动悬浮桥的型式，这种配置并没有什么特殊之处；然而当它采用了双ECF（Einhovense Carrosserie Fabriek）货厢以及双中心轴挂车底盘时，就形成了一个可贯通装载货物的全挂列车。这种车受到荷兰的鲜花运输公司以及欧洲中部各国食品运输企业的青睐。     

普拉达夫妇的”时尚航行”：为海？为品牌？

钱的一个好处是,它使人们有了更多的选择。在普拉达夫妇这里,则是对大海的欲望。     

荷兰达夫最新顶级XF 105牵引车

荷兰货车制造商达夫（Daf）的新旗舰：XF 105是荷兰重货型谱中的出类拔萃顶级产品，它为舒适而经济行驶提供了良好的操纵性能，以其引人注目的技术细节让业内人士感到惊讶