朝鲜海峡海底隧道国际研讨会在韩国釜山市举行

为了讨论和研究韩国和日本之间横穿朝鲜海峡和对马海峡的海底隧道问题，釜山市和釜山发展研究院于2007年5月14日在韩国釜山市举行了韩日海底隧道国际研讨会，正式讨论修建海底隧道的必要性。韩日海底隧道路线有3个方案：1．从日本九州佐贺县唐津经对马下岛至韩国巨济市；2．从日本九州唐津经对马上岛至韩国庆南巨济市；3．从日本九州唐津经对马岛至韩国釜山。这三条隧道路线方案各有长短。[第一段]     

1～2月份亚洲主要港口运行综述

根据吞吐量统计，今年1～2月份全球排名前五名的集装箱港口依次是新加坡、上海、香港、深圳和釜山港。     

韩国的东北亚集装箱枢纽港战略

据日本东京“航运贸易新闻”(ShippingandTradeNews)报道,位于韩国釜山市西面和广阳港东端的釜山新港(PusanNewport)将于2006年开始投入运营。韩国被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国,而韩国政府早就把实现雄心勃勃的东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略,建设规模和功能远远超过现有的釜山港(Pusan)和广阳港(Kwangyang)两者之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港,名为釜山新港。     

上海港和釜山港集装箱码头生产率比较

上海港和釜山港分别是我国和韩国的最大集装箱港口,为适应各自国家的发展战略,在争取成为东北亚枢纽港的过程中竞争激烈。鉴于全球主要港口附近便利于建设港口的土地和岸线已经成为稀缺资源、集装箱港口船舶装卸设备价格昂贵,单位码头陆域面积、长度岸线和岸边集装箱起重机的码头吞吐量等码头生产率指标,成为衡量码头资源利用的有效性、设备投资集约化程度的重要标志。     

韩国:釜山拟修建地下高速公路 缓解交通拥堵状况

<正>近年来釜山市交通拥堵问题越来越严重。为了缓解交通拥堵的状况,釜山市政府决定在地下40 m的地方修建总长度为87 km的高速路,这种高速路被称为"地下高速公路"。为了改善交通拥堵的问题,将会在地下修建5条高速公路,1条为南北走向,另外4条为东西走向,这5条高速公路的总里程     

STX瞄准“大型修船厂”项目

韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年，没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划，通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称，由于近两年全球经济增长缓慢，航运和造船业一直不景气．于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。     

韩国：釜山地铁为扭亏挖空心思 要卖站名赚钱

韩国釜山地铁运营方2006年的财政赤字高达800亿韩元（约合6．7亿元人民币）。在巨大的压力下，釜山地铁“穷极思变”，挖空了心思，以“卖站名”的方式扭亏。     

釜山新港新集装箱泊位年底启用

韩国釜山新港的三个新集装箱泊位，将于2005年底落成启用，这是釜山新港首期建设的一部分。整个新港工程计划2011年全面建成使用，全部工程有9个泊位，共投资23900亿韩元，届时新增年集装箱处理能力将超过500万TEU。     

要正确看待釜山港国际中转箱量大增的现象

<正>最近,有关媒体纷纷报道韩国釜山港国际中转箱量大增的消息,1～9月份,釜山港完成集装箱中转量446万TEU,同比增长20%。究其原因,一是个别大的班轮公司已经或准备将区域性中转基地转移到釜山港;二是我国天津等港在釜