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可液化的货物系指含有部分细颗粒和湿度的散装货物,在船舶运输过程中,如果这些货物的水分含量超过其适运水分限制(TML)就会液态化,货物的液化会给船舶的营运安全带来重大安全隐患。货物液化后产生的自由液面和货物移动会导致船舶稳性减少或丧失或船体结构破坏,严重时造成船舶的倾覆灭失。文章分析了散装固体散货液化的形成机理,对特别建造的装载可液化散装铁精矿船舶的设计技术要求和船旗国的原则性批准认可程序等进行了阐述,研究分析了在铁精矿液化的情况下,船舶的结构强度计算以及附加场景的稳性评估要求和实际设计应用。 相似文献
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用一次取样,连续测定铁精矿中Fe2O3、SO2和CaO方法,测定结果的变异系数分别为0.38%、1.8%、1.4%。分析试样回收率分别为100.5%、98.8%、99.1%,并与国家标准分析方法测定结果比较基本吻合,缩短了分析时间,可用于工业生产中间控制分析。 相似文献
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