“蒙”就一个字——POLO修车遭遇

一个星期天的傍晚，我和老婆开着心爱的POL0，在环城路内侧车道以大约60公里／小时的速度行驶，正和老婆聊得高兴，没想到前面有一辆小飞度突然来了个急刹车，后面是一辆长安小面包，我们的POLO就跟在小面包车的后面。见到飞度急刹车，长安小面包司机的反应倒也快，居然刹住了。而幸运的是，我没有跟得太紧，POLO与小面包之间的距离足够我把它停住，不过ABS还是启动了。我正要感慨逃过一劫的时候，砰！只听一声巨响，我后面的一辆宝来刹车不及，飞速撞上了我的车屁股，并把我的车推上去撞到了前面的长安面包车，小面包又跟着撞到了飞度，就这样，四车连环相撞了。[编者按]     

昌河铃木 利亚纳

近几个月昌河铃木的利亚纳三厢车和两厢车与我们都有不少次亲密接触了，虽然没有铺天盖地的广告宣传，但是出自铃木家庭的利亚纳在实用性和经济性上都给我们留下很深的印象，两款车有10种不同配置的车型，也为消费者提供了更宽泛的选择空间。[编者按]     

街头霸王——试骑本田VTR1000F

在世界超级GP大赛上,杜卡迪公司的V型双缸发动机凭借凶猛的直道加速称霸赛场,令日系直四发动机颜面尽失.在领教了V2发动机的威力之后,日本厂家痛定思痛,也将目光投向了大排量V型双缸发动机.在上世纪90年代末期,本田和铃木相继推出VTR1000和TL1000,其中本田的VTR1000SR-1、SP-2在赛道上取得了不俗的成绩,这次试车的主角便是VTR系列撕本车型--VTR 1000F.     

现代极速三剑客

速度是摩托车的主要性能之一,对速度的追求一直是批量商品车竞争的热点。 20世纪30年代以前,最高速车的桂冠如同走马灯一般纷落各家,哈雷、宝马、诺顿等都曾染指,真可谓你方唱罢我登场。1936年英国文森特(Vincent)1000mL车创下173km/h的速度记录,以后又将该记录提高至193km/h,文森特在最高速王者的宝座上稳居33年之久,直到1969年日本的本田公司推出CB750Four,时速超过200km/h,此后至今,最高速车的竞争一直在日本的厂家之间进行。     

购买实战之长安铃木羚羊

背景信息：羚羊作为Swift（雨燕）的早期三厢版本在国内已经生产了近十个年头。但很少有人会提及它和去年新上市的雨燕有何种血缘关系。虽然在外观来看羚羊已经显得有些落伍了，但既然发动机与雨燕技术相同，从乘坐和行李空间上来看。羚羊是绝对实惠的。     

邮票上的汽车标志(续5)

13 铃木 日本铃木汽车股份有限公司(Suzuki Motor Co．1td)的前身为纺织机制造所，生产纺织机械，1936年开始研究汽车。50年代改称铃木汽车股份有限公司。1955年推出第1部微型轿车风靡日本，开始了日本汽车史上微型车的时代，并先后与多国建立了合资合作关系。其主要车型有微型轿车、4轮驱动车、运动型轿车、微型汽车和摩托车。     

大力神——BOSS HOSS 3-ZZ4

车手们对超人的力量总是很痴迷，2004年上市新车中，本田Valkyrie(瓦尔基利)、铃木VN2000(火神)充沛的动力让车迷们不禁啧啧地赞叹，一时间“大即是美”仿佛成为摩托车设计的又一准则。但可能大家遗忘了一位真正的力士，当它出现在街头时会吸引所有人的眼球，连汽车也会为它让出道路，它就是BOSSHOSS的3-ZZ4，如图1所示。