陶粒水泥混凝土经济型配合比研究

为了研究陶粒水泥混凝土经济型配合比,通过初步拟定配合比与性能验证确定了陶粒的掺量,在此基础上通过设计正交试验研究减少水泥用量、增加粉煤灰用量对混凝土性能的影响以确定配合比。结果表明:当陶粒以100 kg/m~3、200 kg/m~3、300 kg/m~3、400 kg/m~3替换细骨料时,抗压强度增幅分别为5%、12%、15%与17%,抗折强度增幅分别为5%、10%、12%与14%,韧性呈下降趋势。水泥用量对试块性能影响最大,陶粒掺量次之,粉煤灰影响最小。随着水泥用量的减少、粉煤灰用量的增加,抗压强度与抗折强度均呈降低趋势,经济型配合比建议在保证性能的基础上适量减少水泥用量、增加粉煤灰用量。     

陶粒的研制及其在污水处理中的应用

以粉煤灰、污泥、贝壳粉等烧制陶粒,并对其磨损率、酸性可溶率、氨氮吸附量指标进行了测定,筛选出性能优良的陶粒作为曝气生物滤池反应器的滤料进行了污水处理实验.结果表明,用30%粉煤灰、15%硅藻土、15%粘土、15%干污泥、10%膨润土、10%贝壳粉、2.5%竹炭、2.5%铁粉加水成球,经100℃干燥1 h,350℃预热30 min,1100℃焙烧15 min的陶粒的磨损率为0.5%,盐酸可溶率为0.34%,氨氮吸附量为0.055 mg/g.把其作为BAF反应器的填料处理污水,COD去除率可达84%,氨氮去除率可达60%,SS去除率可达81.05%,处理效果良好.     

桥面陶粒混凝土配合比的试验研究

轻集料混凝土具有轻质、耐久等性能优点以及保温、隔音、抗震等功能特点,既可用于非承重结构,也可以用于主要承重结构,应用领域非常广阔。文章用正交试验的方法对陶粒混凝土的配合比进行了试验研究,分析了水胶比、粉煤灰掺量、陶粒体积用量对混凝土各龄期强度的影响。由极差和方差分析得出,水胶比是影响抗压和抗折强度的关键因素,随胶凝材料用量的增加,混凝土强度增大;粉煤灰能降低混凝土的早期强度,但对后期强度有提高;陶粒体积用量对混凝土早期强度影响不大,对后期强度有一定的影响。经过综合分析和验证试验,提出满足设计力学条件要求的配合比为。     

控制陶粒轻质混凝土分层离析的技术措施

近年来,陶粒轻质混凝土因其具有轻质、强度可设计性、耐久性及保温、隔音、抗震等优点在建筑行业越来越受到广泛应用.笔者认为陶粒轻质混凝土具有较高的稳定性、不分层离析是实现其高性能化的技术前提,但陶粒轻质混凝土因其拌和物的比重各不相同,在混凝土拌和后会产生分层离析现象.本文通过控制陶粒轻质混凝土中水和陶粒的运动,提出消除或改善陶粒轻质混凝土分层结构,保证混凝土匀质的一些技术措施.     

疏浚泥陶粒公路混凝土细观模拟研究

疏浚泥陶粒混合骨料混凝土在公路工程中已经获得成功应用。为了明晰疏浚泥陶粒混凝土的破损机理,探讨混合骨料混凝土配比规律,本文建立了力学性能细观研究方法。在细观层次上,将疏浚泥陶粒、疏浚泥陶粒界面、碎石、碎石界面、水泥石看成五相,建立随机骨料模型的平面模型,构建混凝土的二维抗折试件细观模型,研究其裂缝破损机理。研究表明,对于低标号混凝土而言,混合骨料混凝土具有很好的性能,对于高标号混凝土,陶粒自身的性能对混凝土的破坏规律具有重要影响。     

页岩陶粒混凝土在旧桥桥面铺装中的应用

应用陶粒混凝土铺装旧桥面,可解决用普通混凝土增加桥面自重的问题,文中介绍了陶粒混凝土的加铺过程。     

彩色沥青混合料设计与路用性能

综合色彩稳定性、景观效果与造价考虑,确定彩色沥青混合料中色粉的选取及色粉的掺加量;为避免彩色沥青路面在长时间重交通荷载下表面沥青膜脱落后,骨料本色外露影响景观效果,考虑在混合料中适当掺加耐久性良好的彩色陶瓷粒,综合造价、路用性能和景观效果确定彩色沥青混合料中彩色陶瓷粒的规格及掺加量。对彩色沥青混合料进行了马歇尔试验、高温车辙试验、冻融劈裂试验、渗水试验,来评价混合料的高温稳定性、水稳性和渗水性。试验结果表明,彩色沥青混合料具有良好的高温稳定性、较好的水稳定性、优良的渗水性。彩色沥青混合料可广泛用于公路、景观道路、城市公交车道、危险路口、桥梁等铺面面层。     

陶粒混凝土的收缩性能研究

通过在陶粒混凝土中使用不同的体积用量和掺加纤维、硅灰和膨胀剂等不同掺合料,研究了以上因素对陶粒混凝土的收缩性能的影响。     

陶粒混凝土的力学性能试验研究

陶粒混凝土是用陶粒、轻砂（或普通砂）、水泥和水配制而成的干表观密度不大于1950kg／m^3的混凝土。相比普通混凝土．它能在保持高强度的前提下自重降低20％～25％,并具有较高的耐久性,显然这种材料对于减小结构白重,提高结构承载力具有十分广阔的应用前景。本文就陶粒混凝土的力学性质进行了试验研究。