全文获取类型
收费全文 | 54803篇 |
免费 | 1390篇 |
专业分类
公路运输 | 21768篇 |
综合类 | 10894篇 |
水路运输 | 11161篇 |
铁路运输 | 10753篇 |
综合运输 | 1617篇 |
出版年
2024年 | 345篇 |
2023年 | 1383篇 |
2022年 | 1401篇 |
2021年 | 1738篇 |
2020年 | 1475篇 |
2019年 | 1301篇 |
2018年 | 524篇 |
2017年 | 888篇 |
2016年 | 944篇 |
2015年 | 1535篇 |
2014年 | 2642篇 |
2013年 | 2466篇 |
2012年 | 3066篇 |
2011年 | 2929篇 |
2010年 | 2825篇 |
2009年 | 3022篇 |
2008年 | 3784篇 |
2007年 | 2940篇 |
2006年 | 2606篇 |
2005年 | 2234篇 |
2004年 | 2208篇 |
2003年 | 2543篇 |
2002年 | 2336篇 |
2001年 | 1746篇 |
2000年 | 1265篇 |
1999年 | 752篇 |
1998年 | 595篇 |
1997年 | 717篇 |
1996年 | 631篇 |
1995年 | 647篇 |
1994年 | 618篇 |
1993年 | 499篇 |
1992年 | 442篇 |
1991年 | 385篇 |
1990年 | 449篇 |
1989年 | 241篇 |
1988年 | 60篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
4.
5.
6.
在分析从西非到我国终端客户的铝钒土进口海运供应链(Bauxit Import Maritime Supply Chain,BIMSC)内部和外部影响因素的基础上,采用故障模式与影响分析(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA)和模糊贝叶斯网络(Fuzzy Bayesian Network,FBN)相结合的方法,建立BIMSC风险评估方法的概念框架。采用FMEA辨识潜在的失效模式,并剖析失效原因和后果;根据失效模式潜在的因果关系建立贝叶斯网络;利用三角模糊数处理表征风险参数的不确定性,评估BIMSC风险水平,并进行敏感性分析,确定风险因子排序。研究结果表明,港口操作中的违规操作、违规指挥、货物易流态化和安全管理问题是主要的风险因素。 相似文献
7.
8.
三维激光扫描获取的既有铁路点云数据具有海量性、离散性等特点,难以从点云数据中快速提取线路参数.为此,结合现场实测数据,提出一种基于连续点云数据的既有铁路轨面信息快速提取算法.通过k-d树实现点云的快速搜索、查询和储存,利用主成分分析法和移动激光点聚类法提取的接触线分割构建出铁路缓冲区,进而通过平面格网法的粗提和多种约束条件下的精提实现了轨面点提取.对既有线路现场试验结果表明,轨面点提取的完整度c和准确度p均在93%以上,该方法能较好地实现钢轨轨面点云的快速提取. 相似文献
9.