全文获取类型
收费全文 | 1536篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 161篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 326篇 |
铁路运输 | 900篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1564条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
三相V/V接线牵引变压器的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了三相V/V接线新型牵引变压器的特点:该牵引变压器结构简单,。两套绕组容量2可灵活配置。与YN,d11接线相比,变压器容量利用率高,抗短路能力强,分相有载调压方便与单相V/V接线相比,易实现固定备用,提高了对牵引网和三相动力负荷供电的可靠性。 相似文献
5.
本文介绍了牵引变太器负荷状态的分类,阐述了牵引变压器过负荷能力的确定方法和应用,可供牵引供电系统设计、运行主管部门等校验、制定牵引变压器过负荷值时参考。 相似文献
6.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
7.
8.
9.
针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组,通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算,说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。 相似文献
10.
串联谐振直流耦合变流器是一种具有吸引力的电路结构.它使用了门极可关断晶闸管GTO作为半导体开关.传统模式要求电路附加串联二极管来完成关断过程,使GTO正向恢复.本文则采用单个GTO与特殊门极驱动来实现GTO的正反向恢复,并提出了一种新的试验电路,它具有与串联谐振直流耦合变流器相同的热应力和电应力.实验结果表明,在26 kHz开关频率下,2 000 A GTO的总功耗有所减少,而延迟时间只稍许增加.因此,这种新的单器件模式使得谐振开关在大功率应用中更具吸收力. 相似文献